2021达喀尔拉力赛昨天结束第四赛段，彼得汉塞尔继续领跑全场，不过这名13次达喀尔冠军表示，由于沙特沙漠中目睹的高平均速度，2021年的达喀尔拉力赛已经变得有点危险。

在主办方ASO承认去年首届在沙特进行的达喀尔赛事的一些赛段速度非常快之后，为解决这一问题，2021年准备了一条与上届相比 稍稍不同的新路线。同时，汽车组也实行了限速，T1组（包括丰田、X-raid和Prodrive和BRX车队）和T2组的参赛者被限制在180km/h，T3和T4组的参赛者不得超过130km/h。

不过，彼得汉塞尔还是认为，新规则并没有完全达到目的，因为在达喀尔第二次造访沙特时，平均速度最终还是提高了。他认为，这使得越野拉力赛发生碰撞和失误的风险更大，而存在潜在危险。

彼得汉塞尔对于潜在危险的看法是在Hero车手CS Santosh发生可怕的撞车事件后发表的，Santosh在周三的第四赛段中摔倒昏迷，不得不由Husqvarna的Paul Spierings进行抢救。

此后，Santosh被送往利雅得的医院被诊断为头部外伤，一直处于药物诱导的昏迷状态，他将在周四接受进一步的扫描，以确定伤情的严重程度。

彼得汉塞尔说：“今天（SS4）的速度真的很快，我们用2小时36分10秒完成了337公里的特殊赛段。平均速度令人印象深刻。尽管ASO主管大卫-卡斯特拉（David Castera）的想法是设计一条持续打破速度的路线，以降低最高速度，但事实是，竞争的水平如此之高，平均速度甚至比去年更高。当你在极限状态下前行时，就会变得有点危险，今天我们几乎一直在极限状态下。在这个赛段，我除了在接近终点的时候出现了一个小小的导航错误外，发挥的非常好，为了连续两个多小时保持专注，我们必须全力以赴。到目前为止，一切都很好，因为我们没有犯太多的错误。在以前，50%的竞争者都会因为驾驶失误或技术问题而被淘汰出局，但现在这种情况已经少了很多。”

尽管在前四天的全程赛程结束后，彼得汉塞尔没有赢得一个赛段的胜利，而阿提亚持续领跑全场总成绩，但这位法国老将并未对任何一个赛段进行评论，他表示，2007年他在三菱车队的成功表明，没有获得赛段第一最终也可以拿下冠军，最终的胜利比赢得单个赛段更为重要。他期待1月15日能够在吉达登顶。