车圈 |车辆后部自动紧急制动系统可有效降低碰撞事故的财产损失

高速公路损失数据研究所(HLDI)的一项最新分析显示,前部的自动紧急制动(AEB)系统在挽救生命方面具有重要作用,而后部的自动紧急制动系统则能为驾驶员节省许多麻烦和费用。

在HLDI的年度研究汇编中,后部AEB是其避免碰撞技术影响的突出特点。更新后的后AEB分析在早先对2014-15年通用汽车汽车的分析基础上,增加了2015-18年款斯巴鲁汽车配备和不配备该功能的保险数据。研究人员发现,配备后排AEB的车辆,财产损失责任索赔减少了28%,碰撞索赔减少了10%。

碰撞保险覆盖的是被保险司机车辆的损失,而财产损失责任保险覆盖的是被保险司机有过错时,发生事故的其他车辆的损失。

HLDI高级副总裁Matt Moore表示:"我们还没有看到任何其他高级驾驶辅助系统对车辆和其他财产损失的索赔有这样的减少"。

后方AEB对伤害事故的影响相对较小,基于该技术旨在避免的事故类型,这是有道理的。

"车辆的后退碰撞一般比前后碰撞发生的速度更低,这意味着它们的危险性较低,但车辆损坏的成本可能会增加。"

低速倒车事故在保险索赔中占了很大的比例,HLDI的一项单独的分析研究了碰撞事故的撞击点,发现。在2010-17年期间,后方损失小于2000美元的碰撞索赔占所有碰撞索赔的17%,估计损失超过80亿美元。

相比之下,HLDI发现,前部AEB可将碰撞索赔频率降低3%,财产损失责任索赔频率降低14%。然而,它将人身伤害责任索赔的频率降低了近四分之一,而人身伤害责任索赔是指过错司机对其他车辆的乘客或道路上的其他人造成的伤害。HLDI下属的公路安全保险研究所对警方报告的交通事故进行的一项类似研究发现,该技术可将前后车祸减少50%。

前部和后部AEB都使用摄像头或雷达等传感器来检测车辆何时离障碍物太近,并自动刹车以避免或减轻碰撞。IIHS对这两种系统进行测试和评分。只有前部防撞性能才是该研究所评选TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+奖项的标准。

HLDI还发现,另外两项旨在预防倒车碰撞的功能,停车传感器和后方摄像头,都比后方AEB更常见,但效果却大打折扣。来自其他7家厂商的数据显示,后置摄像头降低了5%的财产损失责任索赔频率,实际上还略微增加了碰撞索赔频率,不过这种增加在统计上并不显著。停车传感器也降低了5%的财产损失责任索赔频率,降低了1%的碰撞索赔频率。

"索赔数据显示,自动干预以防止或减轻碰撞的防撞技术比基于警告的系统更有效。"Moore说,前碰撞警告也比前部AEB减少了更小的索赔。

除了后部AEB,前部AEB和前部碰撞预警是HLDI分析的唯一独立的驾驶辅助功能,在任何类型的保险中都显示出两位数的索赔频率降低。


 


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 技术解析
0 +1
收藏
纠错/举报
2万关注 | 1395作品
+ 关注
汽车行业直播、短视频平台。内容栏目涵盖新车评测、用车养车、汽车视频说明书、科技访谈。中国汽车工程学会视频独家合作伙伴。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈