去年销量560万台,上汽近五年来首次跌破600万台大关

虽然依旧是全行业销量第一,但上汽仅仅完成了年初预定目标的九成,同比下滑幅度也超过10%。


1月7日,上汽集团公布了2020年12月的销量以及去年的全年销量。数据显示,上汽集团当月销量74.6万台,同比增长高达7%。

但是纵观去年的全年销量,上汽集团的市场则可谓喜忧参半。

喜的是,2020年,上汽集团实现销量560万台,而另外三大汽车集团,一汽、东风和长安的年销量则分别只有370万台、286万台和200万台,上汽的总销量依旧稳坐行业头名,甚至几乎等于东风和长安的年销量之和。

忧的地方则在于上汽的销量出现了不小的下滑。相比2019年的623万台,上汽出现了超过10%的销量下滑。同时,上汽集团的年销量跌破600万台,自2016年以来连续四年销量突破600万台的记录宣告终结。

而拖累上汽销量的症结,正是上汽集团的掌上明珠——上汽大众。


数据显示,上汽大众2020年的销量为150.5万台,同比下滑高达24%。巧合的是,上汽大众年在2016年销量突破200万台以后,也曾连续四年销量突破200万台,今年也是近五年来,上汽大众首次年销量降至200万台以下。

对于上汽大众的大幅下滑,市场普遍认为,除了疫情的冲击之外,上汽大众的产品线在2020年并未大规模换新也是一大原因。2020年,高端MPV威然是上汽大众为数不多的真正意义上的新车,而ID.4 X则只是对外发布,距离上市还有时日。另一方面,随着入门级市场的竞争加剧,斯柯达品牌的销量受到了较大的冲击,这也拖累了上汽大众的整体销量。

但是另一方面,上汽大众的大众品牌依然位居单一品牌销量榜首,单车售价也稳定了18万元以上,产品结构呈现出质的改善。同时,在新能源和豪车市场,ID.4 X已经蓄势待发,上汽奥迪项目也稳步推进,得益于此,外界普遍认为上汽大众后市可期。

而作为上汽集团的另外两大销量基石,上汽通用和上汽通用五菱的年销量则分别为146万台和160万台,分别下滑8%和3%,幅度远低于上汽大众。


不同于三大合资公司的集体下滑,上汽集团的自主板块呈现涨跌互现的局面。上汽乘用车和上汽大通分别实现销量65万台和19万台,前者下滑2%,后者则增长25%。

商用车板块则是集体大幅增长,上海申沃、上汽依维柯和南京依维柯的销量分别达到0.2万台、8万台和2.8万台,同比增长分别高达83%、37%和11%。海外市场上,除上汽通用五菱印尼出现了高达71%的下滑之外,上汽正大和名爵印度的销量分别实现了23%和82%的增长。

1月6日,中国汽车工业协会预测,2020年汽车行业累计销量预计将为2527.2万台,同比下降1.9%。其中,乘用车销量同比下降6.1%、商用车销量同比增长18%。由此可见,2020年上汽集团的整体走势和国内市场的大环境基本重合,商用车板块大幅增长,而乘用车板块则相对低迷。但也应该看到自去年6月以来,上汽集团的销量连续六个月实现增长,整体复苏势头明显,而随着市场的进一步回暖和新产品的陆续上市,上汽集团有望在2021年重归增长。


标签: 销量解读
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门车哈弗H6购车报告
;
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部