法系车这两年在中国市场的表现并没有达到预期，这和他们一开始的品牌定位有关系，连法国人自己都说他们造车并不是迎合所有人的品位。那今天的主角 DS7是不是已经符合了多数人的品味了呢？🤔

21世纪是一个看脸的时代，颜值即机遇，诸如汽车这样的工业品也离不开颜值的话题，而法系车是最注重颜值的塑造，他们从不随波逐流而是引领潮流，虽然这种潮流并不被大多数人接受，但总有人会慢慢懂的，至少法国人是懂的。你不能用汽车的标准去衡量眼前这台DS7，而必须用艺术品的眼光去审视，车上的每一处细节都有它存在的含义，而且每一处细节都有一个炫酷的名字。就比如深入到前大灯的进气格栅边框被称之为DS之翼，格栅向两旁的扩张拉伸了前脸的视觉宽度，而到了大灯处，被称之为巴黎之光的LED大灯也有个“绝活”，当启动和熄火时，三颗大灯会相继旋转180度营造仪式感。视线向下，还可以看到造型别致的珠串式日间行车灯，别致的造型就像一串珍珠手链，堪称艺术品级的日行灯。

顺着一条贯穿前后灯的腰线我们来到尾部，首先还是车灯特别抢眼，菱形格纹的装饰让人联想到巴黎卢浮宫的元素，视线向下可以看到双边单出的排气尾管，相对于之前DS6尾排只是装饰，DS7的设计显然更务实一些。

视线转向车内，高档与豪华是其内饰的代名词，同时也不乏设计感，首先就是在其它车型上不曾见到的表链式座椅，其选用高级NAPPA 真皮，并且运用了独特的皮革内饰抛光和无缝线工艺。此外，源自法国高定时装领域的珍珠缝线工艺被开创性地运用于车内门饰板。而为了延续这样的珍珠缝线工艺，连空调出风口的隔板上也有类似珍珠缝线的设计，对了，这个空调出风口的设计是不是也让你联想到巴黎的地标？没错，就是艾佛尔铁塔。被誉为“奢侈品设计图腾”的玑镂雕刻巴黎饰钉在DS7的内饰中也被大量应用，你可以在一些按键上看到这样的设计。DS7就是典型的堆用料、堆设计的车型，车内几乎没有硬塑料，就连手套箱上的饰板也采用了软性材质，只是在前排需要提出两点建议，作为一台歌剧院版本（顶配版本，为什么叫歌剧院？我也不知道）的车型没有搭载抬头显示和无线充电的功能比较意外。

中国人对于汽车的要求已经从老三样进化到了新三样，何为新三样？那就是大屏、大天窗、大空间，我认为在这三方面DS7做得非常不错，虽然DS7还未配备自然语音的人机交互系统，但至少屏幕尺寸够大，达到12.3英寸，得益于2840mm的轴距，DS7的后排膝部空间也非常宽绰，值得一提的是，后排座椅靠背还可电动翻折角度，非常人性化。至于大天窗，DS7的天窗也几乎要延伸到了后备箱，所以后排乘员的采光效果也得以保障。

简单来聊聊试驾感受，此次试驾的是45THP的顶配车款，最大功率158kW，最大扭矩300Nm，匹配的是8挡手自一体变速器，这个动力配置在同级别的豪华品牌中属中游水平。当然，动力的顺畅与否还得靠驾驶者亲身品味。我认为DS7的驾驶感受并没有它的设计那样呈现出随性的状态，油门踏板的行程很长，且有很强的阻尼感，接近德系车的脚感，起步时DS7的反应速度很快，尤其是当你将驾驶模式调整至运动之后，伴随着从扬声器中模拟出的低沉声浪，你的右脚会不由自主地往下试探这台SUV的极限‼️

DS7还有一个黑科技要特别提一下，那就是魔毯自适应悬架系统，通过摄像头可实时扫描分析前方路况，并在15毫秒内完成悬架软硬程度的调整，提升驾乘舒适性，类似配置只有在奥迪A8、奔驰S级这些百万级别的豪华品牌车型上才有装备。实际驾驶过程中给我的感觉就是驾驭DS7就像在果冻上开车一般，几乎任何的路面振动都会被和谐。配合手感出众的转向，所以无论是驾驶还是乘坐的品质，DS7都对得起豪华二字。

安全方面，顶配版的DS7应用了多项智能科技，提供L2级别的自动驾驶辅助系统，能短时间解放驾驶者的双脚，而且该系统还支持带跟停续走功能的自适应巡航，能够自动控制车速、识别行驶路线、修正行车轨迹，无论是遇到交通堵塞还是行驶于高速公路，都能带给驾驶者省心、安心的驾驶体验。只不过DS7的车道保持系统并不拥有居中功能，所以一旦在高速路上启用该功能时得注意把好方向，因为系统只有到车辆压线时才会干预方向。

其实到了购买30万元级别车型的消费者，他们选车很在意品牌，当今的年轻人更青睐德系三雄，沃尔沃凯迪拉克也有后来居上的势头，DS要想在中国站稳脚跟首先得解决知名度的问题，毕竟这是在中国并不是欧洲，而且也不是每个人都是艺术鉴赏家，车最大的用途还是用来代步的，来点接地气的配置和车型或许会更好些，好在DS正在向这个方向努力，就比如说DS7推出了性价比更高的2021款早春限定版车型来迎合更多人的需求。💪