要说国内新能源领域内哪家车企居于“龙头”位置，毫无疑问非比亚迪莫属，作为国内唯一一家拥有三电技术的车企，比亚迪在同行们埋头研究“逆向研发”的时代便开启了新能源领域的布局，经过十多年技术积累，旗下有关“电”的产品只多不少，尤其是插混类车型，更为大家所熟悉，目前比亚迪有关插混动力平台主要分为两个类型，分别是DM-p和DM-i，主打性能和经济性，前者代表车型有唐DM和汉DM，而后者的代表则是在广州车展公开亮相，并于1月份上市的秦PLUS。

作为一款主打经济的插电式混合动力车型，光从官方宣传海报的内容就能感受到充满亮点，而“超级混动”更是勾起了消费者的好奇心。那到底 秦PLUS身上带有哪些亮点呢？不妨一起来看看。

按国际惯例还是从它的外观造型上说起，秦PLUS毫无悬念地沿用比亚迪最新的龙颜设计语言，作为该设计的2.0版本，相比第一代，国际范明显要好上不少。大尺寸的多边形中网气势非常够看，同时内部点阵式设计也突显出不错的档次感，两侧造型犀利的大灯营造出强烈的视觉冲击感，而比亚迪标志性的浮雕设计自然不会缺席，“秦”车型标识被镶嵌在连接两侧大灯的银色饰板当中，专属感很强。

侧面走的是简洁流畅路线，贯穿式腰线从前大灯一直延伸至车尾，有助于增加车身视觉修长感，车顶与尾箱之间采用“半溜背式”设计，兼容不同年龄消费者的审美眼光。尺寸方面，新车长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，其中轴距和车宽在同级中处于第一梯队，这也预示这车内乘坐空间有所保障。

尾部为增加横向视觉宽度，采用了时下流行的贯穿式尾灯，内部灯组经过重新设计，点亮后细长条样式与车头镀铬形成良好的呼应，并且牌照框也被移到保险杠位置，这点与主打动力和操控的车型比较类似。除此之外，比亚迪标志性的品牌宣传语“Build Your Dream”得到全新字体样式的加持，无论是精致感还是辨识度方面都有着显著提升。

内饰部分仍旧采用比亚迪最新家族式设计语言，虽然布局依然是对称式设计，但通过加入大量的软性材质和银色镀铬装饰件以及钢琴烤漆面板，无论观感还是触感都相比上一代要好上不少。

三幅式方向盘环身采用黑棕真皮材质包裹，手感非常细腻，多功能按键阻尼感适中，滚轮位置还贴心的加入银色滚轮处理以达成视觉差异。不过位于背后的液晶仪表则有点“出戏”，不仅尺寸偏小导致头重脚轻的感觉，同时四周也没有采用窄边框设计，导致屏占比不高，驾驶员读取信息的时候不是那么方便。

中央12.8英寸可旋转大屏可以说是比亚迪的“传统艺能”了，搭载Dlink车机互联系统，功能丰富程度可以媲美一般的平板电脑，支持各种应用拓展，满足消费者各种刁钻需求也不在话下。

像“龙颜”外观，Dlink车机都是前菜而已，真正让秦PLUS得到高关注度的原因在于它这套基于DM-i超级混动技术。搭载1.5L高效能发动机，热效率可达到43%，不仅超越了国内一众竞品，而且相比该领域内的标杆日系两田来说，其优势也只多不少。最大功率81kw，峰值扭矩135Nm，搭配上驱动电机，百公里加速时间可以进入8秒以内，对于一辆主打家用的A+级轿车来说，这种加速水准应付日常出行绰绰有余。而在油耗方面，在满电混动行驶状态下油耗可低至3.8L/100km，一箱油跑1000公里绝对没有问题。值得一提的是，秦PLUS动力电池组采用比亚迪最新的刀片电池，安全性更有保障。

综合来看，虽然秦PLUS只是售价10多万的紧凑级轿车，但在它身上所搭载的新东西可是一点也不少，最新龙颜设计、Dlink智能车机以及媲美两田的混动系统，都让这辆秦PLUS具有很高的性价比。