最智能最出色的车载屏幕,梅赛德斯奔驰MBUX Hyperscreen

#MBUX Hyperscreen


就在前不久,梅赛德斯奔驰全新一代 S级正式发布,车辆一经亮相,各种“不友好”的声音此起彼伏,人们纷纷质疑奔驰是否已经在“豪华感”方面黔驴技穷了。


我们身处在一个汽车飞快发展变化的时代,这种变化不是来自马力或者驱动形式,它是一种全新的、电气化的、数字化的,一月七日,奔驰发布了全系的车载交互系统-MBUX Hyperscreen,这是奔驰有史以来最大、最智能、最出色的车载屏幕,新时代也许就此开启。



这套车载系统将搭载奔驰即将发布的EQS身上,EQS上寄托了奔驰在电动化赛道上取得领先的希望,软件定义汽车、软件重塑汽车,这句话我们在诸多新势力厂商那里都听到过,但定义不是粘贴,东拼西凑的几块屏幕,不如把IPad直接粘在上面。车门多、屏幕多、灯光会“绘画”,这些东西决不能代表智能。




奔驰这次发布的“超级屏幕”,宽148厘米,设计方面极具工业美感,新系统在第二代MBUX基础上,引入了“零层级”交互概念、AI也有更强的学习能力,还增加了副驾触屏。满满的科技感和全新智能的交互体验,这都是我们目前可见的未来奔驰的模样。


将在今年亮相的奔驰旗舰纯电轿车EQS,以及衍生自EVA纯电平台的新产品,都能选装内嵌MBUX Hyperscreen系统的“超级屏幕”,在1月11日开幕的2021CES电子展上,我们也能看见它的身影。

最直观的交互

奔驰在MBUX Hyperscreen上融入了“零层级”交互概念。包含导航、空调在内的全部功能都平铺在中控屏上,点击屏幕的某个区域就能控制相应功能,从此菜单、二级页面成为了过去式。


梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席技术官萨贾德·可汗表示:“MBUX Hyperscreen是车辆的大脑和神经系统。它通过不断对客户使用习惯的学习和了解,量身打造了定制化、个性化的信息娱乐系统及操作理念,驾乘者甚至无需点击或滚动屏幕即可完成交互。”


屏幕下设置有12个传感器,每一次操作都会有反馈,就像按物理按键一样。而娱乐、系统设置等都进行了账户化管理,系统最多能记录7个账户,满足你的个性化需求。副驾也有独立的屏幕了,有人时它能播放视频,监测到没人乘坐时,它会显示星辉图案充当中控台饰板的作用。什么皮质、塑料,软与硬的时代过去了,以后不用再比拼豪华感了,比谁的车更智能将会成为新的话题。


AI人工智能也是重头戏。除了会根据周围环境、时间等因素,为用户主动推送相关功能外,它还会根据你的使用习惯,在主界面逐步增加或隐藏单项功能。

举个例子,如果一个EQS驾驶员经常打开方向盘等表面的座椅加热功能,只要他按下座椅加热,就会向他提出建议是否要一起打开方向盘加热。

另一个案例是,如果你总是在周二晚上回家的路上给某个朋友打电话,系统会询问你是否愿意在这个特定的时间段打一个相应的电话。

系统的情境感知也意味着它会记住GPS位置,在这些位置上,EQS的可调悬架会抬高以获得更多的离地间隙,比如遇到陡峭的车库入口时,系统会独立向驾驶员提出该功能。

为了进一步提高易用性,该系统采用了“零层级菜单”的方式,常见的任务在主屏幕上就能马上找到,而不用滚动菜单或使用语音命令。在这个问题上,导航功能始终处于前排中心位置,媒体、电话和建议等小模块卡片会在气候控制的上方弹出。


这块宽度超过142厘米的异形屏横跨整个中控台,可视面积达到了2,432.11平方厘米。其表面覆盖的是一整块硅酸铝曲面玻璃,这种用于智能手机屏幕的材料不仅耐高温、抗冲击,看着通透也是它的特点之一。

重点是,奔驰在表面还增加了两个减光涂层,少了反射光也便于日常清洁。加上整块玻璃没有经过裁切,相比采用车内多屏方案的保时捷Taycan、理想ONE等,无缝观感看起来无疑更加高级也更舒服。


外层玻璃与仪表、中控和副驾侧的三块屏幕间采用了“银影”贴合工艺,极薄的中间层给你一种看全新iPhone的既视感。为了让画面在不同环境下都很极致,中控和副驾处均选用了OLED屏幕,独立发光的像素点能确保在不同视角和光照条件下,都能给用户带来高对比度画面。

为了保证画面和交互过程的流畅体验,奔驰选用能提供每秒46.4GB内存带宽的8核CPU+24G运行内存来运行这套系统,全新S级上运行内存是16G。丰富的功能需要强大的内存和芯片支持,更多的具体信息还有待披露。


相比此前奔驰发布的全新S级上的第二代MBUX智能交互系统,MBUX Hyperscreen明显更加强大,特别是在针对电动化和智能化方面进行了明显的升级和提高,在智能化的时代,奔驰终于频繁的亮出了肌肉,虽然再说“你大爷还是你大爷”有点俗,但事实却是就是这样。


奔驰定位大型纯电动汽车的EQS将于2021年夏季亮相,双电机全驱车型的最大功率为350kW,搭载容量为110kWh的电池,续航里程可达700km,并支持最大功率350kW的超级快充。




第一代MBUX智能人机交互系统亮相于2018年,目前全球已有超过180万辆梅赛德斯-奔驰乘用车搭载了该系统。几个月前,具有自主学习能力的第二代MBUX系统随着S级轿车的发布而亮相,短短百余天后,MBUX Hyperscreen又来了,奔驰在智能化、电气化、数字化领域频频发力,这也让我们对未来的奔驰车,甚至说是未来的智能汽车都更多了几分期待。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰S级
标签: 技术解析
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