红旗这几年的进步有目共睹，作为共和国长子，早些年惨淡的年销以及乏善可陈的产品线让消费者对它充满了质疑，但随着品牌独立之后，红旗开启了品牌“逆袭”之路，从3万辆到20万辆仅用了两年时间，表现已经不能用可圈可点来形容，用“离谱”来概括感觉再合适不过了。

产品细分化是销量的主要推进力，如今红旗在轿车和SUV序列均以布置完毕，对应到不同价位区间，覆盖不同预算的消费者。而在新能源领域方面，红旗也已经着手提前布局，除了在售的E-HS3和E-HS9两款纯电SUV之外，近段时间还会上市代号为红旗E-111的首款纯电动轿车。

这不，在1月8日开幕的海口车展上，这款代号为E-111的红旗纯电动轿车正式亮相，并且有了一个更为家族化的新名字-E-QM5。新车定位为中型轿车，车辆职能与E-HS3相同，主要服务于红旗品牌旗下的网约车平台（滴滴），好吧，话不多说，接下来我们就一起去看看这里新车到底有和亮点。

外观设计

从实车风格来看，整体还是很有红旗电动车家族设计元素的，前脸采用与E-HS9相类似的直瀑式造型，看起来非常简洁的同时也让车头竖向高度更为突出，增加厚重感，大灯采用分体式设计，日间行车灯呈灯带样式，具有很高辨识度。

车身则是标准的三厢轿车造型，充电口位于前翼子板位置，平直的腰线从车头一直延伸至车尾，有效增加整车修长感，同时C柱往后的位置还加入亮黑装饰件，带来更好的时尚气息。

尺寸方面，新车长宽高分别为5040*1910*1569mm，轴距为2990mm。虽然官方将它定位在中型轿车，但论数据已经可以比肩一部分中大型轿车。尾部造型中规中矩，“L”形尾灯看起来有些似曾相识。

内饰设计

进入到车内，由于这是一款主要服务于出平台的定制车型，所以 红旗E-QM5整体内饰布局以简洁风格为主，没有太多花里胡哨的设计元素包含在内。在全液晶仪表盘和悬浮式中控触摸屏的帮助下，整车科技感还是非常明显的。

三幅式方向盘尺寸适中，握持起来比较舒适，同时从左侧多功能按键可以看出这辆车带有完整的L2级辅助驾驶系统，这对于一天要开10小时以上的专车司机来说绝对是好消息，不仅可以减缓驾车疲劳感，同时还能降低分神导致的行车风险。除此之外，以往盾形LOGO被“红旗”所取代。

乘坐空间

红旗E-QM5前排座椅舒适度还是非常不错的，座椅填充物软硬适中，两侧护翼对于身体起到一定固定作用，同时主驾驶还带有4向电动腰托，能大幅缓解座椅对于腰部的压力。不过后排才是E-QM5作为一辆专车的重点，腿部空间不必多说，接近3米的轴距长度足以适应各种身材的乘客。将中央扶手放下来，内部包含了后排双区空调以及各种座椅调节按键，甚至还有只存在于顶级D级轿车上的腿托功能。

动力方面，新车搭载最大功率为100KW的驱动电机，NEDC综合续航里程为431km，百公里加速时间为9.5秒。电池容量为55kWh，并且考虑到稳定性，放弃主流的三元锂电池，转向磷酸铁锂材质。

在这次海口车展亮相后，预计新车很快将进入网约车平台，毕竟它不向零售市场发售，省下许多新车上市时的流程或者过场。如果以网约车的眼光看待红旗E-QM5，我感觉它非常符合要求，首先外观具有一定辨识度同时又不会过于轻佻，其次后排乘坐舒适性又有让人惊喜的地方。所以，红旗E-QM5在专车出行的市场表现值得期待。