对车企来说，性能的推出并不是为了销量，他们的存在很大程度上，都是车企彰显技术实力，打造品牌旗舰。不难发现，国内市场上真正意义的性能车都来自合资品牌或是进口车型，而由于国内汽车工业起步晚，中国品牌并没有一款真正意义上的性能车产品。

领克03+的到来无疑是打破了这一市场格局。

2019年8月，领克旗下首款性能车03+正式上市，一共有3个车型，售价区间突破中国品牌的价格天花板达到18.58万-22.88万元。值得注意的是，首批线上限量的303辆领克03+，在3秒钟就被一售而空。

17个月后，2021年1月6日，领克03+第10000辆正式在领克张家口工厂下线，这不仅标志领克03+车型在销量上取得里程碑式的突破，更是用实力和数据证明领克品牌在中国性能车领域内的成功。

在国内的性能车市场几乎只能靠着进口，中国厂商对于性能车市场的试探一直没有开始的大背景下，领克03+承载着万千中国厂商、中国消费者的渴望，为国内性能车市场仅依靠进口车开创了新的局面。

产品是拿下市场的关键

相比于乘用车中的家用市场，性能车市场相对比较小众，主要消费群体也是年轻时尚的90为主。更重要的是，不同于普通用户注重于空间、燃油经济性或是性价比，客观地说这部分人群对车更为了解，他们懂车爱车，知道从什么来判断一款车是好车。

而这也意味着他们对一款车的要求更高也更为苛刻。从市场表现来看，领克03+不仅满足了这部分“挑剔”用户的胃口，甚至在小范围内逐渐有了牢固的口碑。在论坛上，有消费者反映，4S店销售一般反馈领克03+的提车是45-60天，但保守估计3个月左右。

作为一款售价在18.58万-22.88万之间的国产性能车，领克03+的诚意有目共睹。在消费者最为关注的性能方面，领克03+搭载了沃尔沃旗下Drive-E系列2.0TD T5发动机，熟悉沃尔沃的人一定知道曾经在钢炮界辉煌一时的S60/V60 Polestar就因其Drive-E发动机闻名遐迩。

得益于Drive-E模块化结构，T5发动机蕴含的潜力巨大，匹配8档手自一体变速箱，最大马力254Ps，峰值扭矩达到了350N·m，5.9秒的破百加速成绩，最高时速可达250km/h。数据上比高尔夫GTI还快了1秒。

领克03+采用博格华纳第五代智能四驱系统，自动分配动力，最大可达50：50，保证最大抓地力，超过1.6吨的领克03+其百公里制动距离仅为34m，达到同级领先。悬挂方面，领克03+提供了前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，作为赛车技术反哺民用车的作品，无论是底盘还是转向调校的都十分优秀，在保证动力爆发的前提下也保证了车辆的舒适性。

要知道，领克03+的直接竞品是高尔夫R和奥迪S3，想要与这两款经历长期洗练的经典车型争夺市场可以说是虎口拔牙，光在性能上比肩还远远不够，领克03+必须拿出更多的诚意。

除了动力性能的保证外，领克03+还有许多性能粉很在意的配置，比如03+性能版上19寸多条幅轮毂是锻造的，更轻、更硬，带来的视觉效果也是更加的运动范。配备的胎宽为245mm的马牌MC6轮胎，甚至比奥迪S3的规格还要高，要知道在大众或是奥迪身上，这些配置都是要另外加钱的。

而顶配性能套装，相比驭风版增加了驾控套件以及全碳空气动力套件，以三万的差价来看这钱花的也是超值。套件中前唇、侧裙、尾翼、扩散器均为碳纤维材质，这些性能套件并不只是为了装饰，更重要的是它能够创造40kg的最大下压力，要知道在20万左右的车型中，很少有运用这么多的碳纤维材质的，可见领克在用料方面的诚意。

另外领克03+还有一大推高性价比的配置，以最低配的自动猎风版为例，可以说是入门级顶配。全系标配了倒车影像、倒车雷达、胎压监测、智能随动LED大灯、自动大灯、感应雨刷、后视镜加热/折叠、真皮方向盘、织物+皮质拼接座椅、前排座椅12项电动调节、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘等功能。

在领克03+顶配车型上，内饰更是采用了大量翻毛皮材质包裹，座椅和方向盘均为黄色缝线装饰，以及大面积的Altantara材质覆盖，营造出强烈的高级质感，这在同级别车型中是很少见的。

客观的讲，领克在品牌上的含金量确实比大众、奥迪要低一点，但领克03+给到消费者的诚意绝对超值，他们不仅仅是提供了一台赛道工具，在赛道之外，在性能之外，领克03+凭借这些舒适豪华还有着更多的可能。

领克03+便体现了领克汽车自创立之初就秉持不断突破传统造车的固有边界，以不断满足用户需求而构建“不止于车”的产品理念。

价值标杆，开创中国性能车新格局

从领克03+的热度来看，性能车在庞大和多元化的中国汽车消费市场具有很大生机，年轻化汽车消费群体对性能车的需求开始强烈，由此带来汽车消费升级与汽车文化的发展。

此时，领克03+已获得10000名车主的认同，年轻态性能车用户圈层已然形成，以此为契机，领克围绕性能车用户的需求，不仅为性能车消费者打造专属产品，更通过持续构建独家用户生态，与用户展开紧密互动，实现消费者与厂商之间的共创与共享。

赛事文化便是这其中领克推动中国汽车文化滚滚向前的第一股巨浪。

从2001年中国第一跑车——吉利美人豹开始，赛事DNA便深深印刻在了吉利的基因中。作为吉利旗下的高端豪华品牌，领克有条件也有信念，将赛事基因传承下去。2019年，领克发布03性能进阶计划，而领克03＋就代表着这项进阶计划的重要一环，这是领克品牌精神和价值主张的进一步升华，带领中国性能车市场迎来全新时代。

在2020 WTCR房车世界杯上，领克Cyan Racing Lynk & Co车队以429分强势卫冕车队总冠军，勇夺双冠的佳绩全面提升领克车队本赛季的冠军含金量，创造出中国汽车运动的崭新历史。至此，领克车队在2020年度WTCR房车世界杯六站比赛中，共获得5个车手冠军，16次登上领奖台，这不仅是领克速度的完美展现，更是中国速度的再次腾飞。

在与本田、奥迪、现代等强大对手的同场竞技中，我们看到了领克在市场之外、在消费者之外的别样荣光。汽车运动与赛事，是汽车文化和汽车实力最真实的写照，也侧面反映了领克综合实力的强大。

除此之外，领克还创新打造领克03驾控体验营，推动赛事运动反哺汽车文化，受到广大驾控爱好者的高度欢迎。在2019年基础上，2020领克03驾控体验营开启了“双线出道”新模式。基于赛车电竞的消费趋势，领克汽车携手知名车手马青骅共同打造“E Sports WTCR 领克杯”线上电竞赛事，让更多人群参与体会线上比赛，并选拔精英选手代表中国赛车电竞战队征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场。

外界看见的是领克的荣誉与成就，背后的成本与持续不断的投入无疑是巨大的。但汽车文化的普及与推广反过来也将推动中国性能车市场的逐渐扩大，从这个角度看，不得不说领克的目光是长远的，他们望向的是更加广阔的市场和更加高远的未来。

第10000辆03+的下线，这不仅标志领克03+车型在销量上取得里程碑式的突破，也是中国品牌对性能车迈出的第一步。而领克03+更代表了中国汽车文化与汽车消费双线升级的新趋势，以开创者之姿启幕全新中国汽车产业的性能时代。

ALTTT/文