新年伊始，我， 蔚来ET7，先画个“饼”吧！

44.8万起，蔚来ET7在画“大饼”？

1月9日，蔚来第四届NIO DAY终于来了，李斌在现场为我们带来了首款自动驾驶车型——ET7。新车可选装搭载70/100/150kWh固态电池包，最高续航将超过1000km。

想必大家最关心的还是售价，目前来看，新车根据电池包配置提供两款车型选择，70kWh电池版本补贴前预售价为44.8万元，100kWh电池包版本补贴前预售价为50.6万元，价位介于ES6和ES8之间。

据了解，新车将于2022年一季度开始交付，而搭载150kWh电池包的车型要到2022年四季度交付，也就是说，现在距离ET7挂牌上路还要一年之久。

蔚来ET7全系标配智能无框电吸门，搭配全球首款基于UWB技术的数字钥匙，以及精确到厘米的传感器系统。举个例子，当驾乘人员靠近汽车的时候，门把手便会平行弹出，车门小幅度自动预开，体验十分高端。

另外，蔚来ET7全系标配智能空气悬架和动态阻尼控制系统，这套系统可以根据高精度地图和高精度传感器的4D智能车身控制系统，换言之，它可以提前根据路况感知路面的颠簸，并主动调节悬架响应，从而为驾乘人员提供更加舒适的动态体验。

借用蔚来汽车创始人李斌的表述：“蔚来ET7用的先进技术太多啦。”

我们都知道，在ET7发布之前，蔚来总裁秦力洪就表示，这是一款与宝马7系对标的车型，如果按照这个标准，这个价格还是非常良心的。

同时，在发布会后，李斌在接受媒体采访时表示，蔚来并没有将特斯拉作为其竞争对手，而是直接对标奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华汽车品牌。

如果不是有ES6和ES8撑腰，估计绝大多数人都会认为李斌在“画大饼”。

跟特斯拉抢市场，蔚来ET7何德何能？

在李斌的思维中，蔚来是对标BBA这一类车型的高端品牌，而特斯拉是瞄准大众、福特这一类的平价品牌。其实，这样的说法，在蔚来ET7身上是可以表现出来的。

作为继ES8、ES6以及EC6之后，蔚来推出的第四款量产车型，ET7定位中大型纯电动轿车，与此前车展上的展车并没有什么变化。新车基于概念车ET Preview打造，长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。

溜背式设计，配合流畅的车顶线条，给人一种帕拉梅拉的既视感。如果说外观太过肤浅，下面给大家来点干货。

亮点一：NAD自动驾驶技术

在蔚来汽车的产品矩阵中，ET7被定义为“为自动驾驶而生”的汽车。这款新车采用的是蔚来自主研发的Aquila超感系统，拥有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万、1 个超远距离高精度激光雷达。

如果大家觉得数据太过晦涩，我们也可以借用官方的表述：基于如此多的传感器与雷达，蔚来在ET7身上已经建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶体验。

李斌透露，蔚来此次发布的NAD(NIO Autonomous Driving)系统，其算力可以达到特斯拉FSD算力的7倍。自动驾驶部分的全部硬件都是标配，不过，用户若想使用该模式，需要每月花680元订阅蔚来的自动驾驶。

还记得何小鹏怼马斯克的那句：“中国的自动驾驶技术，你要有思想准备被我们打的找不着东！”如果这项技术可以在交付车辆上落地，对于国产汽车而言，无疑是一个新的突破。

亮点2：150kWh固态电池

相比自动驾驶，蔚来ET7的固态电池似乎更为重磅。按照蔚来官方的信息，包括2018年最先交付的ES8创世版、老ES6都是可以换装的。安装了150kWh固态电池的ET7，其NEDC续航里程将突破1000公里。

根据李斌的介绍，该固态电池技术，可以实现50%的能量密度提升。与传统锂电池相比，固态电池采用了固态电解质，具有不可燃、不挥发、不腐蚀等优点，同时，较轻的质量也可以为新车带来更长的续航。

目前，除了蔚来汽车，丰田与宝马等品牌在此领域也有自己的研究。不过在量产时间上，宝马大概是在2026年，丰田略微早一点，大概在2025年。所以说，如果蔚来可以提前量产，这对于蔚来汽车本身而言，就是一种突破。

当然，在这里面同样存在疑问，比如电池用的是那种固态技术，或者说，电池的厂商是哪一家？有业内人士认为，蔚来150kwh电池将时间节点放在了2022年的第四季度，有点类似于概念设计，让车主和投资者有充足的想象空间。

亮点3：蔚来二代换电站

与特斯拉不同，蔚来一直主打的都是服务，比如充电和换电。在此次发布会上蔚来公布了全新第二代换电站，换电站将可容纳多达13块电池包，大大提升换电站销量，单日服务能力高达312台次，在当前基础上提升了3倍。此外，用户还可以在车内选择自动泊入，整个过程无需车主下车，一键自主换电，非常的便利。

事实上，蔚来押注换电模式也得益于国内的政策助推。按照公开数据显示，动力电池占新能源整车成本的40%左右。同时，换电模式一定程度上有助于降低用户购买成本，进而拉动新能源汽车消费。

在去年4月23日四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电模式车辆可不受此规定限制，不难看出，即便售价达50万元的ET7也是可以享受这一项政策的。

写在后面的话

总结NIO Day2020，在狂欢声中，蔚来李斌发布了一款ET7，自动驾驶、固态电池、二代换电站，也都堪称重磅。不过对于前面两个版块而言，要到2022年才可以交付，不免有些画饼之嫌。虽然干货十足，但在前有特斯拉，后有小鹏、理想的今天，蔚来汽车的压力还是非常大的。蔚来李斌的“饼”，你认为可以成真吗？