九届世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安-勒布在周一的第八赛段未能到达终点，从2021年达喀尔拉力赛中退赛。这是勒布第五次征战达喀尔拉力赛，但从一开始一切就都不太顺利。

在375公里的赛段中，勒布在前80公里处遭遇了两次爆胎，当时他的BRX1赛车上只有备用轮胎和三个制动卡钳。

在赛段中段被困5个多小时后，勒布和他的领航丹尼尔-埃莱纳做出了从公路返回中转站的决定，标志着他的2021年达喀尔征程结束。

BRX车队的官方T4，在周日第七赛段的316公里处发生了故障，因此无法协助勒布。

这是勒布第五次参加达喀尔拉力赛，但开局后一直不顺，遭遇各种问题，在进入第八赛段时总成绩排名第43位，落后领头羊X-raid Mini车队的彼得汉塞尔13个多小时。

赛后谈到自己退赛的决定时，勒布说：“在过去的八天里，我们遇到了很多挑战，在整个达喀尔期间，我和丹尼尔一直决心要到达拉力赛的终点。每天我们都在提醒自己，我们是多么幸运，也是BRX车队的一员。我们带着和车队一样的雄心壮志来到达喀尔；取得伟大的成绩，但今天我们别无选择，只能退赛。今天轮胎在特殊赛段爆胎，我们不可能再继续下去了。我们已经吸取了很多教训，明年会更加强大地回来。”

勒布的第一次重大挫折是在第五赛段，他在沙特阿拉伯沙漠中遭遇数次爆胎并迷失方向，使他落后领先者近一个小时。第六赛段的悬架臂断裂，但卡车运送过来的配件是两个右悬架臂，不能快速帮他修车。勒布被迫等待了8个小时，直到正确地替换部件送来，实际维修只用了20分钟。这位法国车手在周日的第七赛段遭受了更多的机械痛苦，轴承受损，当他到达赛段终点时，又损失了两个小时。

另外，这位WRC传奇车手也成为与主办方ACO争执的焦点，因为他在限速区超速被罚5分钟，并指责组委会“无能”。ACO随后回应了勒布的言论，称他超速77km/h，勒布没有注意到领航的提示。

他的BRX队友纳尼-罗马在还有四个赛段的情况下，总成绩排名第五。