越是艰难，越能体现出吉利汽车的强大韧劲。这是笔者在“2021年吉利家宴”活动现场最深刻的感受。

10000000的标识立在会场入口处，意味着吉利成为了中国品牌首个乘用车累计产销破千万的车企。同时，吉利在2020年的销量也达到了132万辆，连续四年摘得中国品牌乘用车销量桂冠。累销千万和四连冠，吉利自主领头羊的地位，可谓当之无愧。

但事实上，这两组简单的数字并不足以概括吉利的傲人成就。过去一年，突如其来的新冠疫情使得整个车市在第一季度几近停摆，众多车企更是花了整整半年甚至更多的时间才走出阴霾。在这样一个堪称地狱级难度的市场环境下，吉利还能站上130万的高度，这些数据的含金量之高，由此可见一斑。

这一方面得益于吉利积极履行社会责任、关怀车主，进一步提升了品牌美誉度。在疫情防控工作方面，吉利在去年1月底设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、浙江等地的疫情防控工作，和全国人民一起共同抗疫。与此同时，吉利推出了行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”，并且为广大车主免费升级更换。种种举措，体现了担当，也收获了人心。

另一方面，吉利多年来的技术积淀结出了硕果，众多新产品推动着市场份额持续提升。比如 豪越，以中型SUV的身份杀入紧凑型SUV的价格区间，价格入门，但价值越级。凭借优秀的行驶品质、出色的实用性，豪越收获了大批实用主义者的青睐，上市以来销量持续攀升，12月销量已经达到了5937辆，为吉利汽车提供了不少增量。

再比如星瑞，在CMA架构、沃尔沃T4动力的赋能下，成功实现了与合资品牌同台竞技，并且不落下风。首月销量破7000辆，次月销量达到12077辆，如此成绩，可以说扛起了中国品牌轿车向上的大旗。更为重要的是，星瑞强大的产品正推动着吉利的品牌形象不断向上突破，不管是对于吉利自身来说，还是对于中国品牌而言，星瑞的成功都称得上是一场“诺曼底登陆”，扭转了自主轿车一直以来的劣势。

星瑞只是吉利4.0时代的开端，已经曝光的信息显示，今年吉利还将推出一款基于CMA架构打造的全新中型SUV，代号为KX11。官方透露，新车将于今年上海车展首发亮相。参考星瑞优秀的市场表现，我们有理由相信，这款全新车型也将会带来更多惊喜。

而从整个吉利集团的角度来看，首款基于SEA浩瀚架构打造的领克ZERO concept量产车将于今年正式上市，开启吉利集团在新能源、智能化领域的新篇章。

回首过去，吉利用四连冠的成绩为3.0时代画上了一个完美的句点；展望未来，凭借CMA架构、SEA架构等技术成果，吉利的前景一片光明。虽然前路坎坷，但我们相信，以吉利为首的自主品牌，正变得愈发强大。