近日，为贯彻国务院常务会议部署，进一步促进大宗消费、重点消费，更大释放农村消费潜力，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》。（以下简称《通知》）。

（图片来源：中华人民共和国商务部）

该项《通知》主要从稳定和扩大汽车消费、促进家电家具家装消费、提振餐饮消费、补齐农村消费短板弱项、强化政策保障等五个方面推出了11项举措，其中与汽车市场息息相关的就要数稳定和扩大汽车消费，当中就有新一轮的汽车下乡政策。

首先就是为了进一步稳定和扩大汽车消费，刺激消费者的购车欲望。《通知》指出有关城市要结合经济社会发展情况以及城市交通拥堵程度、污染治理目标、交通需求管控效果等，对现行非营运小客车指标摇号、拍卖等制度进行优化完善，进一步增加号牌指标投放，优先满足无车家庭需要。

就以教授所处的广州以及邻近的深圳两座实施汽车限牌政策的城市为例，为了响应国家释放汽车消费潜力的号召，近些年已在逐步放松限购条件。

比如在去年的2月，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》便提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

再将时间线推回至2019年6月，广州和深圳也曾放宽汽车摇号和竞拍指标，其中广州新增投放中小客车增量指标10万个，深圳新增投放普通小汽车增量指标8万个。

其次就是开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

其实早在去年，工信部就联合农业农村部办公厅、商务部办公厅开展了新能源汽车下乡活动。包括长城、比亚迪、长安、五菱在内的多家企业积极响应号召，参与的车型也大多是时下主流的新能源车型，诸如 北汽新能源EC3、宏光MINIEV、长城欧拉R1、欧拉iQ、宝骏E100、E200、长安奔奔E-Star、奇瑞eQ1等。而据统计在政策实施的近4个月时间内，新能源汽车累计销量已超18万辆。

毫无疑问，汽车下乡政策的实施会进一步刺激我国农村汽车市场需求的增长，而且根据商务部公布的数据显示，2020年前三季度农村居民人均消费支出增速实现了由降转增。2020年1-10月农村网络零售额同比增长8.8%。由此可以看出农村市场是具备巨大潜力的，所以当汽车下乡遇上收入日益增长，购车兴趣越发浓厚的农村居民，无疑是一拍即合。

不过根据乘联会秘书长崔东树早前接受采访时发表的言论来看，其称“当前的中国汽车市场环境与2009年时有所不同，本次汽车下乡政策的提振作用预计难以达到当年水平。”

的确，2009年首次推行的汽车下乡政策，对购买1.3L以下排量或置换轻型载货车给予一次性财政补贴。此举不仅让国内的汽车销量实现同比增长45.46%，还凭借1364.48万辆的销量成绩成为全球第一大汽车销售市场。从2009-2014年，汽车下乡政策也让农村汽车保有量得到了大幅度提升。

只是由于本次汽车下乡政策对于农村居民的吸引度，势必相比2009年的初次实施有所减弱，再加上经过多年的持续发展，农村汽车市场的增量也在不断放缓，也在慢慢由增量市场向存量市场过度，所以也就不难理解为何乘联会秘书长崔东树会说本次汽车下乡政策的提振作用预计难以达到当年水平。

其次《通知》还指出，要加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。优化汽车管理和服务，优化机动车安全技术检验机构资质认定条件，鼓励具备条件的加油站发展非油品业务。

再有就是优化机动车安全技术检验机构资质认定条件，试点推行一类、二类汽车维修企业等具备条件的机构通过计量认证后依法开展非营运小微型载客汽车检验。鼓励具备条件的加油站发展非油品业务，提供汽车维修保养、清洗美容及简餐、应急药箱、手机充电、免费开水等便民服务，加快向综合服务站转型；将全自动洗车机列入加油站设备设施管理范畴，不纳入城市违章建筑物管理。鼓励高速公路服务区丰富商业业态，提升商品和服务供给品质，打造交通出行消费集聚区。

最后《通知》还提及要开展自动驾驶通勤出行、智能物流配送等场景示范应用；优化汽车管理和服务，优化机动车安全技术检验机构资质认定条件，鼓励具备条件的加油站发展非油品业务，鼓励高速公路服务区丰富商业业态、打造交通出行消费集聚区。 

对于身处限牌城市的消费者和拥有农村户口的消费者来说，《通知》中提及的进一步增加号牌指标投放和新一轮汽车下乡政策都是极大的利好。不过值得注意的是汽车下乡除了在消费端下苦工，还应该重视农村地区汽车使用的配套设施以及道路修建等，汽车下乡不单单是要农民买得起车，更是要用得舒心、安心。