近日据最新消息称，2021款 奔驰S级将于明年第一季度正式登陆国内市场，至于新改款车型是否会被市场接受，我们还不得而知。其实自今年九月份正式亮相以来，2021款奔驰S级就引起了巨大的争论，许多人都说这一代的S级失去了灵魂，变得不再纯粹了。

但这样的话语仿佛在每一次的车型改款中都能听到，人们也说宝马新3系不再运动了，马自达3不再有驾驶乐趣了。今天好车君就带大家来汇总一下2021款S级的变化，看看究竟是人们的情怀作祟，还是它真的表现不佳。

奔驰S级在国内市场的地位是不言而喻的。从“虎头奔”到如今的“大奔”，奔驰S级一直都是大型豪华轿车领域中的佼佼者。无论是从市场还是认可度而言，奔驰S级都是要隐隐约约地压宝马7系与奥迪A8L一头的。这三款旗舰车型之中，奔驰S级也是最有历史底蕴的，毕竟其在国内的口号是：汽车发明者,再次发明汽车。

宝马7系主打的年轻科技标签，在豪华旗舰轿车层面显然是有些对不准用户需求的。而奥迪A8L更是三个品牌中最年轻的那位，但就目前的定位来说有些不够清晰。而奔驰S级就是象征着豪华、舒适和排面。

奔驰的用户对操控的要求相对较低，但外观与内饰舒适度尤为关键。而在本次改款之中，大家诟病最多的地方就是外观与内饰风格了。如果说内饰风格的改动可以称得上是仁者见仁智者见智的话，外观方面的改动几乎让所有用户感到失望。

不知道是不是受到韩国设计大师Hubert Lee的影响过多，2021款奔驰S级的前脸颇具韩系车的风格，失去了往日大气沉稳的感觉，而尾灯的倒三角设计更是显得不伦不类。

选配的AMG运动外观包让车辆看起来十分年轻运动，可以看出奔驰S级想要争取到更年轻的用户，达到提高销量的效果，但S级的主要用户还是更追求豪华感的商务人士，这难免有些顾此失彼了。

这一点从内饰可以更明显地看出来。此次2021款奔驰S级的内饰可谓是大换天了，放弃了经典的双联屏设计，采用了一块12.8英寸的OLED中控屏，实体按键比现款少27个。此次的内饰设计风格来源于奔驰EQS概念车，可以说新车内饰非常有未来感，但却缺少了往常奔驰内饰的那种优雅高级感。

虽然在外观与内饰方面有些差强人意，但这次在配置方面，2021款奔驰S级真正向我们展示了什么是豪华D级车的标杆。在驾驶过程中，会发现行车电脑显示屏支持裸眼3D技术，搭配AR HUD可以让驾驶者更轻松的判断道路情况。

新车长达5289mm的车身让掉头变得十分困难，但此次添加的后轮随动转向，整个后轮可以偏转整整10度，可转向幅度之大，放眼整个汽车市场也很少见。

在时速60km/h以下时，后轮与前轮反向转动，在掉头时能够缩短2米的掉头半径。当时速超过60km/h，后轮与前轮同向转动，让车辆在高速行驶过程中车身更加稳定。

后排的乘坐体验自然是重中之重。全车安装了30个柏林之声音响扬声器，在后排乘客的顶部也装有一个发声单元，并且四个座椅的下方共带有8个震动器，打造4D声场下的极致视听盛宴。

总体而言，新款S级的商务感没有现款那么强，变得更年轻化了。内饰也是以科技感为主，虽然整体的交互感受很顺畅，但总感觉有种两头不讨好的感觉。年轻人应该害怕被当做司机而望而却步，商务人士也更青睐于传统的豪华质感。

至于最后的销量情况如何，还得等明年正式上市后由市场给我们一个答案，但我相信只要奔驰三叉星徽还立在车头，奔驰S级还是那个奔驰S级。