获银行授信128亿元,小鹏汽车开启“屯钱”模式

小鹏汽车不差钱儿。


1月12日,在广州小鹏汽车总部,小鹏汽车与中国农业银行广东省分行等五家银行举行了银企战略合作签约仪式。根据战略协议,此次签约的五家银行将联合向小鹏汽车提供授信额度合计人民币128亿元,以支持小鹏汽车的业务运营及生产、销服体系的建设。

本次与小鹏汽车签署战略合作协议的包括中国农业银行广东省分行、中国银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行以及广州农村商业银行。小鹏汽车与各银行将就推动银企持续发展与建设开展合作。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏在仪式上表示,此次银企战略合作对于进一步提升小鹏汽车的现金使用效率和成本管理具有重要意义。相信此次战略合作关系的签订,将有力促进银企之间的持续发展与广泛合作,共同探索未来交通方式的变革。他提到,未来十年,相信将会有更多资本进入智能汽车市场,小鹏汽车将与合作伙伴合力探索,推动中国智能汽车领域形成全球创新引领能力。

自去年8月27日在美股上市以来,小鹏汽车已经经历过多次融资。其中,小鹏汽车在上市后首次募资达17亿美元,创下全球新能源汽车史上融资额最高的IPO纪录。2020年12月11日,小鹏汽车宣布完成上市后的首次增发,融资额达25亿美元,为中概股史上最大规模的首次股票增发。


自8月上市以来,小鹏获得的融资已远超与同在美上市的蔚来、理想。但是根据三家今年三季度的财报做对比,小鹏的现金流仍是最少的,不足19亿元,而蔚来和理想分别拥有现金及现金等价物195亿元和68.11亿元。不过在三季度之后,两次超百亿元的融资,小鹏汽车的现金储备将会有所加强。

研发费用高昂、行政支出巨大均是小鹏汽车屡次融资的几大因素之一。小鹏汽车一直在大力研发电动车及自动驾驶技术。众所周知,自动驾驶的研发需要巨额资金的投入,且研发周期长。优步出售旗下自动驾驶子公司AGT,其主要原因就是自动驾驶研发导致的巨额亏损。数据显示,AGT前三季度累计亏损高达3亿美元。

另一方面,根据官方统计数据,截至2020年9月30日,小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和50家服务网点,覆盖58个城市。快速的扩张也带来了资金的巨额支出,根据三季报显示,市场、销售和管理费用就高达20.03亿元,接近2019年年报此类费用的两倍。

不过营销推广以及持续的技术研发也为小鹏汽车带来了销量上的增长。数据显示,小鹏汽车12月交付量达到5700辆,创下了历史最好记录;2020年小鹏汽车累计销量为27,041辆,同比大涨112%。


与此同时,小鹏还首次实现了正向毛利率。2020财年第三季度财报显示,小鹏汽车第三季度营业收入为2.93亿美元,约合人民币19.90亿元,同比增长342.5%;第三季度毛利率为4.6%,而去年同期以及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。对此,何小鹏指出:“首次实现毛利转正也凸显了我们的增长和实现规模经济的能力。”而相对于第一家在美上市的造车新势力蔚来,在今年第二季度才首次实现毛利率转正,小鹏汽车的发展可谓是非常迅速。

整体来看,小鹏汽车已经获得了足够的资金储备,但是随着特斯拉的降价销售、传统车企加速布局新能源领域、以及互联网企业的跨界造车,新能源领域的竞争已显得愈发激烈,显然拥有足够的资金储备只是第一步,如何将利益实现最大化,将是小鹏汽车接下来不得不考虑的问题。


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