海外新车简介:别光关注那些“马力怪兽”,触手可及的才值得细品



2020年的窘境迫使各大车企将目光转投至了2021年。过去的,都过去了,而未来的,则依然可期。对此,海外同袍们早已安耐不住那刻躁动的心,于2020年末到2021年初就纷纷祭出了自己的“吃饭家伙”。


本次,我们就梳理出了几款海外发布的热点车型,其中,除了那些“非人间价格”的Hyper Car外,部分车辆还是有希望与国内消费者见面的,包括奥迪Q5、 宝马4系等国内在售车辆的衍生型号。


保时捷911 GT3 Cup:将圈速缩短了百分之一


新款911 GT3 Cup赛车基于了992代保时捷911打造,属于本代911的首款竞技版本。该赛车的车身由钢、铝、碳纤维等多种材料构建而成,具备高刚性的同时,也将自重控制在了1260公斤,符合其参赛组别的标准,仅与一台民用紧凑级轿车相当。





动力方面,新款911 GT3 Cup搭载一台排量为4.0升的水平对置6缸增压引擎,冲程与缸径分别为81.5毫米和102毫米。大冲程设计有效增强了中低速区段的爆发力,在技术型赛道上很占优势。引擎最大马力为510匹,并在8750转时得到“绽放”。





相较前代作品,新款911 GT3 Cup的赛道单圈时间缩短了百分之一,在“针尖对麦芒”的竞技中,微弱优势也能产生惊天逆转。据悉,新款911 GT3 Cup的单车售价为225000欧元,并于2021年2月开始交付车队。不久后,车迷们就能在德国、法国、亚洲以及北美地区的杯赛中目睹它飞驰的倩影。尽管离生活很远,不过就文化传播与技术力量展现来说,它还是意义重大的。




Hennessey Venom F5:马力不要钱


为了纪念公司成立三十周年,“马力狂徒”Hennessey发布了最新Hyper Car——Venom F5。该车限量24台,单台售价达到了210万美刀,将在2021年内正式交付车主。别的不敢说,但能肯定的是,Venom F5车主的钱,都是“大风刮来”的。




核心部分,Venom F5搭载着一台排量为6.6升的双涡轮增压V8引擎,最大功率与峰值扭矩分别达到了1817马力和1617牛.米。Hennessey很贴切的赋予了它“Fury”之名,以纪念那狂暴的输出。Venom F5的整备质量仅为1360公斤,马力重量比换算过来大致为1.34马力/公斤,基本上是高性能机车的水平,就问对手一句怕不怕。据悉,Venom F5的百公里加速用时将锁定在3秒以内,并在5秒内冲破200公里/小时大关,急速则超过了500公里/小时。




对于Venom F5没什么好说的,我绝逼会每种颜色来一台。没办法,修改器在手就这么豪横。




Pagani Huayra Tricolore:还是“飞得太低”  


为了庆贺意大利“三色箭”特技飞行队成立60周年,Pagani推出了纪念车型Huayra Tricolore。从外观看,Huayra Tricolore采用了与飞行队相似的拉花与深蓝色碳纤维,甚至比飞机更富质感。而Huayra Tricolore在许多细节上也能找到向“三色箭”特技飞行队致敬的元素,包括安全带上的LOGO以及印有“马赫”字样的表盘,非常有代入感。








底盘部分,Huayra Tricolore采用了新一代复合材料打造,抗扭转刚性与动态响应得到了大幅提升。悬架系统则依旧选用带电子控制的主动式避震器,可依据需求来增减阻尼,以求获得更充分的支撑与稳定性性。动力方面,Huayra Tricolore搭载由AMG开发的夹角为60°的6.0T双涡轮增压V12引擎,最大功率与峰值扭矩分别达到了840马力和1100牛.米。与之配合的7挡序列式变速器具有出众的响应速度与传动效率,重量甚至比双离合变速器轻了35%。而Huayra Tricolore的整备质量仅为1270公斤,维持着极佳的马力重量比。




迈凯伦Sabre MSO:拒绝混动


从Sabre MSO(Sabre为佩刀之意)的命名能看出,该车是出自“McLaren Special Operations”(可看作是迈凯伦的定制部门)的手笔,并专为美国市场打造,限量15台。好吧,物以稀为贵,不是我不买,是别人压根不卖给我。实际上,美国市场强硬的道路条件和浓厚汽车文化的确是催生这种“速度机器”的有利温床。






从公布的数据看,迈凯伦Sabre MSO体内活跃着一台V8双涡轮增压引擎,最大功率达到了824马力。值得一提的是,该车并未被赋予任何的混动系统,仅仅靠内燃机的蛮力就达成了眼前的输出值,以及350公里/小时的极速。如果配合电机那还不得飞上天?




改款奥迪Q5 PHEV版:跑得快,还能“混”绿牌


奥迪在北美市场发布了Q5的最新改款,新车的轮廓与现款维持一致,稳重的体态让它获得了全球市场的一致赏识。本次改款Q5的设计变化着重集中于车头。可看到,多边形进气格栅边框明显收窄,为灯组和前杠留出了更多空间。而镀铬竖条的运用也让前脸质感变得更为出众,高级氛围大有提升。LED大灯的轮廓作了细微调整,面积似乎更小,并未与进气栅产生结合,相比中规现款精致了不少。雾灯周围的装饰框,尺寸进一步加大,显得很张放。





值得一提的是,海外版Q5还提供PHEV车型供选,并标配样式激进的S-Line外观套件。性能上,PHEV车型的混动系统由2.0T增压引擎配合前桥电机而成,系统综合功率达到了362马力,甚至超越了SQ5搭载的3.0T六缸增压引擎。百公里加速耗时将锁定在5秒以内,与SQ5不相上下。如能将PHEV版引入国内,消费者的选择面一定会更加宽泛,毕竟兼备了动力与燃油经济性。此外,一、二线城市的消费者还能享受到“绿牌”的福利政策。




宝马4系Gran Coupe:张扬与实用相拥


换代后,采用大嘴设计的全新4系双门版在国内外都斩获了良好口碑,国内订单一度供不应求,甚至加价到了两万上下。很显然,张扬的设计+强势的品牌效应的确换来了超越预期的热度。双门版的成功为Gran Coupe版(四门车型)的到来铺垫了稳固的基础与信心。




能看到,4系Gran Coupe在保留双门车型优雅、流线轮廓的同时,还兼顾了后排人员的舒适性和出入便利性。正式引入国内后,动力系统预计会与双门版保持一致——提供2.0T高低功率版本。




价格方面可参考现款在售的四门版,大几率会略低于Coupe版(双门车型),猜测在36-45万元之间。Gran Coupe的加入对下探车系门槛、丰富车系选择均起到了积极作用。往后很长时间内,奥迪A5家族都将活在它的威胁下。


全新菲亚特500:代步也精彩


近期,FAC在英国正式开售了全新菲亚特500,海外售价折合人民币大致为17.6万,直接针对了Smart家族和Mini家族。设计上,该车依然保留了传统的复古+时尚组合,只是导入了更多科技元素,包括LED灯组和车内的液晶仪表盘,感官体验更具现代化气息。




全新菲亚特500除提供常规的掀背版外,敞篷版也照例不缺席,并且全系都采用了纯电动力。




据悉,英国销售的全新菲亚特500将分别提供Action、Passion、Icon三种套装选择,对应了不同设计风格或动力规格。比如Action版搭载功率为70kW的电机,百公里加速耗时约为9.5秒,最高时速超过130公里/小时,满足市区驾驶没什么问题。该版本的锂电池容量为23.8kWh,依据WLTP标准,最大续航里程为184公里,使用场景仅限于两点一线的通勤代步。高一阶别的Passion和Icon将搭载更大容量的电池组,使两车的WLTP工况续航提升到了318公里,实用性进一步增强。




想当年,菲亚特500也是引入过内地的,至于卖的如何并不重要。重要的是:让国内消费者领悟了价格与体型并不一定成正比。


新款Armada:依然信奉大排量


Armada(北美市场称呼)即是国内的途乐。新车的轮廓与现款颇为相近,维持着强健、硕大的体格,压迫感沉重。新车的变化主要集中在车头与车尾的细节上,比如前脸采用了宽大的U型结构格栅,在结合带C型日行灯的大灯后,整车的豪华度大大提升。相似的元素同样运用在车尾,横贯式镀铬条串起了左右灯组,强化了车尾的整体感。





内饰布局总体与现款相似,区别就在于加入了12.3英寸悬浮式中控大屏,重塑了内饰的科技感和现代化氛围。




动力方面,Armada将提供排量为5.6升的Endurance V8引擎,最大马力为400匹,峰值扭矩更是达到了560N.m,接近了部分六缸柴油引擎。与之搭配的传动系统则为7速自动变速器。该动力系统除了输出值强劲外,最大的优势就在于成熟稳定,这对时常涉足户外的用户来说至关重要。其实放眼国内,能真正接受如此大排量引擎的人也并不多。就目前途乐的局势判断,官方重新引入这等价格高昂、认知度偏弱的大型SUV,可能性并不高。对粉丝来说不失为一种遗憾,虽然大部分人始终只是嘴上行动。




总结


以上车款中,与国内消费者最贴近的必然是奥迪Q5 PHEV和宝马4系Gran Coupe。奥迪Q5 PHEV要想在国内作些动作,恐还得靠宝马、奔驰两个老对手来施加压力。然而iX3和EQC的到来已经越过了插混这一“过渡步骤”,直接将擂台带入了纯电领域。所以,我们看到Q5 PHEV的可能并不大。从目前宝马4系Coupe的热销势头判断,宝马4系Gran Coupe的紧随其后已是铁板钉钉的事了。届时,“加价多少”恐怕才是我们该讨论的问题。


至于其他几款车型,就交给那些一线的竞速游戏吧!


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