思考:长城汽车年销突破百万 它靠的是什么?

2020年可以说是国内车市动荡不安的一年,上半年疫情事件让整个市场处于“半停产”状态,导致各家车企销量都受到较为严重的冲击。尽管下半年有着“金九银十”销售季和消费者购车热情的反扑,但整个车市全年销量较去年依然有着2%的下跌。

不过,其中也有一部分厂家抓住了下半年这一波机会,实现销量扭亏为盈,长城汽车便是其中一位。不久前,长城汽车公布了2020全年销售结果,数据显示,长城汽车全年共售出1111598辆新车,同比增长4.8%,不仅达成了百万年销,同时也将这项记录延长至5年。除此之外,111万的年销也超过了原定102万的目标,完成率达到109%。

具体到旗下子品牌来看,对集团贡献最大的莫过于长城主力销售品牌哈弗,去年全车型累计销量为750228辆,其中 哈弗H6表现最为出色,年销量达376864辆,已经连续第91个月蝉联SUV榜单销售冠军,并且第二名与其之间的差距维持在五位数,车型优势显著,预计在未来很难有产品能对它进行超越。并且在H6的热销光环带动下,哈弗M6、哈弗F7等车型在市场上都有着不错的表现,几乎每月都维持在过万水平。而哈弗大狗的登场,则让哈弗多了面向细分市场的技能,虽然上市时间不长,终端还没有优惠,但凭借着复古越野车的造型设计,迎合当下年轻消费者的审美,上市后销量一度攀升,12月达成破万目标,成为哈弗品牌又一销量增长点。

长城皮卡可以称得上是增长幅度最大的子品牌,自从在2019年推出长城炮系列皮卡之后,销量犹如打了鸡血一般,从19年的14.88万直接跃升到20年的22万,同比增长高达51.2%,作为销量增长的最大功臣,长城炮连续多月蝉联皮卡销量榜单冠军,全年累计售出新车数量达114878辆,总销量占比超过50%。值得一提的是,长城皮卡已经连续23年达成国内、出口销量第一的成绩,用户群体已经遍布各个国家与地区。

WEY作为自主品牌向上发展的头号发起者,2020年销量为78500辆,成功突破40万大关,成为国内首个达成此目标的自主豪华品牌。虽然WEY品牌今年新车数量并不占优,但得益于对现有车型的集中升级和优化,在保持价格不会有较大波动的前提下加入更丰富的科技化配置和更贴心的舒适性功能,做到加量不加价,提升消费者在用车时的便捷性和驾乘体验。

虽然市场热度颇高的“智能豪华越野SUV”坦克300在12月下旬才正式上市,没有对品牌销量做出实质化贡献,但它凭借着硬核越野配置和复古经典造型,不仅让本来关注已久的越野爱好者对它垂涎欲滴,更是让一部分本来预定城市SUV的消费者转而投向坦克300的。开启预售后20天订单破万,可见该车在消费者群体中有着很高的关注度。

欧拉品牌作为长城新能源产品序列内的重要一环,去年取得56261辆的销量,同比增长达到惊人的380.4%。与“五大三粗”的皮卡、SUV不同,欧拉旗下产品大多是小型两厢车为主,除了呆萌可爱的外形深的女性消费者喜爱的同时,以“猫”为车型命名更是直戳靶心,让它迅速成为城市代步车的优先选择。

营销策略创新,与用户拉近距离

2020年是长城营销快速成长的一年,这一年长城汽车开始在线上召开全民新车命名投票活动,哈弗大狗、坦克300、哈弗初恋以及欧拉好猫系列等多款车型的名字就是通过这种大众投票的方式募集而来,接地气的同时也让新车信息得到快速传播,进而提升市场知名度。其次,通过跨界营销,牵手电影《我和我的家乡》和筷子兄弟新歌,迎合年轻消费市场,寻求品牌风格转型,紧贴当下信息热点,做到线上营销带动线下营销。

技术平台全革新

除了营销层面,长城作为生存时间长达30年的自主品牌,很清楚核心技术对于一家企业意味着什么,因此长城在不断扩张品牌占比的同时,也不忘加快新平台的建造。


经过多年的研发,柠檬、咖啡、坦克三大平台悉数登场,全新一代哈弗H6、坦克300等多款热门车型都是基于该三大平台所打造,并且得益于高拓展性和高灵活性优势,全新“柠檬混动”和“咖啡智能”也得到落实,彰显出长城汽车混动技术和自动驾驶方面的造诣。

虽然2020年充满了坎坷,但是长城汽车还是挺了过来,通过核心技术的升级和迭代,拉近与合资品牌的距离,同时围绕消费者进行服务营销,唤起品牌共鸣,内外结合双重作用下达成百万销量。


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