要说2020年最懂消费者需求的车企，除了五菱，找不到第二家了。

犹记得去年年初疫情爆发后，五菱第一时间响应号召，流水线转场口罩生产，这一硬核行动引来无数网友点赞。

二季度疫情得到初步控制后，五菱再度响应地摊经济的号召，推出定制版的摆摊神车，让诸多个体工商户为之倾倒。

随后，五菱更进一步，把触角伸进了新能源汽车市场，两三万元就能买到的宏光MINI EV，大大降低了消费者的出行成本，并且缓解了城市停车难的问题。

而今，又有关于五菱的重磅消息传来，那就是1月11日，针对社交网络流传的五菱首款皮卡设计图，也就是下方这张图，得到了上汽通用五菱官方的回应，其的确计划推出一款面向年轻人的创业皮卡，2021年一季度上市。

虽然上述图片只是网友创作，并不代表官方实车。但官方也毫不避讳，称上图有五菱首款皮卡的影子。鉴于五菱对各个市场都有颠覆性的表现，这次涉猎皮卡市场，会带来怎样的化学反应呢？别着急，接下来我们慢慢地说。

五菱为何要染指皮卡市场？

不用多说，这归结于五菱让人敬佩的市场调研能力，它总是能第一时间嗅到消费者的需求痛点，并完美地解决。

好比现在的皮卡市场，已经出现了爆发的势头。就乘联会公布的销量数据来看，2020年前11个月的销量达到了429858台，同比增长9%。虽然12月份的销量还没有公布，但整体来看，2020年的皮卡实现了出人意料的增长。

的确，在2020年这个车市寒冬还能实现销量的增长，虽然比起轿车和SUV来讲，容量依然不能称得上大，但这个增长率很能说明问题。

与此同时，政策层面的“松动”，给皮卡市场注入了一针强心剂。直观来看，2020年，河北唐山、吉林、浙江宁波、江西抚州、重庆、上海等全国近20个省份和地区先后释放出“皮卡松绑”的信号，放宽皮卡进城限制范围。尤其是重庆，今年5月份对登记在本市范围内的渝籍号牌皮卡车，放宽通行管理限制，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。再加上7月份，上海宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌，满足条件的个人和单位均可申请，车辆使用性质登记只限“非营运”。

以赶上政策东风，且自身实力不俗的长城炮为例，这款皮卡车型已经连续8个月销量破万，2020年的总销量更是达到了11.48万辆，用赚的盆满钵满来形容毫不为过。

所以，看到这样的市场大环境后，五菱能不心动吗？

五菱会颠覆皮卡市场吗？

颠覆？或许有人会说笔者过分高估了五菱，但考虑到它在微车市场的霸主地位，以及宏光MIIN EV上市即红的恐怖销量，一切似乎都有可能。

如果你再深入的分析一下现在的皮卡市场，保不齐五菱真能再度创造奇迹。

一方面，长城炮虽然一炮走红，但对于广大三四五线普通消费者来说，价格还是有点高；另一方面，以往的那些商用皮卡，舒适性极差，只能用来拉货，缺乏现在的年轻人期待的个性和颜值。

尤其是一个无法忽视的事实，移动互联网大行其道的当下，催生了很多新的职业，皮卡的使用场景更加丰富。表现在那些基层创业的年轻人，他们需要一台拉人也能拉货、有个性和颜值而且价格便宜的皮卡，这给了五菱施展拳脚的空间。

目前，根据五菱官方公布的消息来看，其首先会出一个通用版本的皮卡，然后根据消费者的喜欢程度，后期再推出一些定制化的、基于专用场景的版本。好比长城炮的思路，乘用版先行，后期推出商用版和越野炮，来全方面满足消费者的需求。

鉴于皮卡的制造成本并不低，五菱皮卡应该不会像宏光MIIN EV那样两三万就能买到，但价格肯定会低于长城炮。在不少业内人士看来，如果其给出六七万元左右的价格，产品力追上长城炮，或许还真保不齐能再次火一把。

【结语】直观来看，在皮卡成了蓝海市场的情况下，从来都闲不住的五菱这次也来凑热闹，有人说它是眼红长城炮，也有人说凭五菱的价格屠夫本色，会成为下一个长城炮。那么，你对此又是怎样的观点和看法呢？欢迎和我们留言互动。