作为一名纯粹的“燃油车捍卫者”，本人对目前市面上绝大多数纯电动车型持保留意见：要么是电池续航里程虚标，实际电量大打折扣；要么走的是PPT造车路线，车造得不咋地，资本运作一套接一套；要么就是在产品力基本达标情况下，玩弄价格大割韭菜......

但新能源的趋势已经来势汹汹，不是我们选择了它，而是它造就了这个时代。所以，我们也会带着更为严苛的标准，对市面上的新能源车型进行试驾测评。这次试驾的主角，是广汽新能源旗下的两款重磅选手——AION LX、 AION V。这两款车型虽然都已经上市有一段时间了，但其强大的整车OTA升级功能，也迫使我们不得不随时关注和学习。

或许我们对于未来座驾的概念，还不是那么清晰，但车辆的自动驾驶功能，一定不会缺席。AION LX和AION V是全球第一款和第二款实现L3级别自动驾驶的量产车型。得以实现解放双手的关键，在于中国高精地图的技术支持。高精地图（HD map）是用来支持车辆自动驾驶的高精度数据地图，是保证自动驾驶安全性的关键所在，具有厘米级精度及车道级别的属性信息。

在试驾过程中，当我们开启自动驾驶辅助功能后，可以彻底解放双手双脚，此时不必每隔10秒就将手搭在方向盘上，行车电脑全权接手操作。不过，此刻方向盘前端的摄像头会对驾驶者面部、眼神等实时监控，一旦发现驾驶者注意力没有在道路上时，就会发出警报声，提醒行车安全性。原本想借用此功能，手持镜头拍摄一段小视频，但由于手机遮住了脸部，影响了摄像头检测，车辆迅速发出提醒，要求驾驶者双手接管车辆。

此外，在开启自动驾驶辅助功能后，车辆还支持“大灯变道”。当驾驶者开启转向灯时，车辆会自动对左右两侧车道进行扫描，如果满足变道条件，车辆将非常线性的自行变道。并且，AION LX和AION V有别于其他的纯电动车型，在松开电门踏板后，不会有强烈的减速感，动能回收的顿挫感被有效地削弱，驾乘舒适度有所提升。

个人觉得，AR实景导航功能在实际驾驶过程中，也起到了很大帮助。开启此功能后，车辆将在中控屏和仪表盘两处同时显示导航信息，并且利用车头高清摄像头，将前方路况实景投放到车内仪表盘上，结合阿里达摩院最新算法加持，让AR增强现实技术融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法，所见即所得。

虽然遥控泊车功能并不算新鲜功能，但在AION V上能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景一键遥控泊车。

AION V可召唤功能支持6米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的尴尬。

AION V测数据融合，有效识别基于停车位线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。该系统拥有全球领先的识别精度，具有更可靠的物体、行人识别，基于超声波和视觉融合的车位识别，综合正确识别达到行业领先水平，确保泊车过程安全放心。

基于奢华的人机共生美学设计原理延续纯电专属平台乘坐空间最大化的设计理念，AION LX机械机构紧凑化，节省布局空间，使乘坐空间最大化，轴距达到了2920mm，并且采用了纯全平地台，带来越级空间享受。

在内饰用料部分，AION LX采用顶级Nappa真皮座椅、麂皮绒顶棚、真铝IP饰条等，带来奢华的视觉、触觉体验，既有独特风格，又尽显高档品位。

对于纯电动车而言，车辆的续航里程无疑是大家最为关心的部分。AION LX是全球首款NEDC续航达650km的纯电车型，真正做到一周一充，满足城际长途通勤，彻底消除里程焦虑。通过大模组电池，超低风阻，轻量化车身及底盘，高能量回收组合，实现了整车最低15.5kWh百公里电耗及650km综合续航。并且在实际驾驶过程中，动能回收的顿挫感被削减到了极致，几乎与传统燃油车相当。

AION V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，拥有全球首创深度集成三合一电驱系统、全球领先的动力电池及管理技术，超低风阻设计、全球首创双层流热泵空调及全球领先节能提效技术等领先科技，直接将同级纯电SUV的续航记录提升至600km。

AION LX、AION V两款车型，将续航里程做到了领先同级的水准，打消了众多燃油车主对于纯电车型的“偏见”，即使是在气候寒冷的冬天，折后的续航能力也基本做到了与燃油车相当的水平。

AION LX、AION V在高精地图的加持下，将最前沿的L3级别自动驾驶辅助付诸实践，虽然目前相关的道路法规还未完全开放，但技术先行的做法，使得这两款纯电车型，在新能源市场拥有了站稳脚跟的实力。即便我们还来不及拥抱这些未来汽车的新技术，但它们正悄无声息地改变着我们的用车习惯。