如果做一个关于“你买车最看重哪一方面？”的调查，我相信大多数人的答案都是“安全性”。但现实情况往往相反，在多数消费者的购车过程中，安全性通常是最容易被忽略的，原因在于——两款车或多款车安全性的高低，难以通过量化对比的方式得出结论。一般来说，同级别、同价位产品的安全配置都相差不大，结构安全性又难以被感知，所以汽车最重要的安全性反而最容易被忽略。

不过，一旦某家车企在产品安全性方面建立起了足够的优势，同时这一优势又能够可视化、可量化的呈现在消费者面前，那么，它的竞争优势也将是其它车企难以企及的。纵观近几年的汽车市场，广汽丰田无疑就是这样一家车企。

从2017年开始，广汽丰田开始导入TNGA架构下的产品， 凯美瑞、C-HR、新一代雷凌、威兰达，每一款TNGA车型都表现出了非凡的安全性，当然，它们也都收获了市场认可，销量一路走高。公开数据显示，广汽丰田TNGA家族车型2020年全年销售新车544818台，相比去年同期增长了42%；三年时间，广汽丰田TNGA家族车型累计销量突破百万大关，市场表现极其亮眼。

那么，TNGA车型究竟是如何做到高安全性，又是如何实现可视化、可量化的？

首先是基础安全配置。以往，中低配车型和高配车型的安全配置差异巨大是常态，不过，TNGA架构下的产品改变了这一局面，大量的基础安全配置实现了标配。比如，凯美瑞、C-HR全系标配10气囊，雷凌全系标配8气囊，威兰达全系标配7气囊，同时全家族还标配了LED光源、4门车窗一键升降（具备夹卷双防功能）、电子手刹+电子驻车、胎压监测等，相比竞争对手有诚意得多。

其次是驾驶辅助系统。广汽丰田4款TNGA车型80%的版本都装备了丰田最新的TSS智行安全套装，即“准L2级自动驾驶”，能够实现PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯四大功能。反观同级其它产品，这一驾驶辅助系统通常只会出现在顶配车型之上。

第三是车身安全。TNGA架构下的车型采用了高刚性GOA车身，其优势有两个，一是高强度钢的使用比例高；二是具备多传递路径吸能结构。以凯美瑞为例，整车590MPa以上超高强度钢占比达到33.9%，在底盘、A柱及B柱等关键骨架部位还使用了强度为1500MPa的热成型钢。而优秀的用料和车身结构，则带来了出色的车身安全，凯美瑞和雷凌在中保研碰撞测试中，在车内人员、车外行人安全保护指数等方面都取得了“G（优秀）”评价，看齐了它们在美国IIHS碰撞测试中的优秀成绩，没有出现“区别对待”的情况。

第四是电池安全。广汽丰田的HEV、EV及PHEV车型都经过了“极寒”、“极热”、“高海拔”测试，在各种极端环境下，电池组受到的影响都非常小，车辆各项性能也都能正常运行。也正是因为电池可靠、品质出色，广汽丰田才敢于推出“电池无忧计划”，即“不限年限、不限里程”的电池延保保障。更重要的是，这一政策跟车不跟人，换言之，当首任车主卖车后，后续车主仍能享受这一福利，这也从侧面印证了广汽丰田TNGA车型出色的电池安全。

除此之外，在一些产品细节方面也能看出TNGA的用心。比如TNGA车型具备低重心、宽视野的设计，驾驶者的视野更好，让行驶变得更安全；再比如凯美瑞、C-HR搭载的纳米水离子发生器是中国市场独有，同时还配备了PM2.5过滤装置，这些都是为了给乘客提供一个更加清洁的车厢环境；又比如TNGA车型搭载的车联网系统可以实现全天候响应的“安心安全”车联网服务，确保发生紧急意外情况下用户的生命安全。

总而言之，广汽丰田TNGA车型考虑到了各个方面的安全性，提供给了消费者同级最全面的安全保护，这在当下的汽车市场中并不常见，既收获了人心，也斩获了销量。可以预见的是，随着TNGA安全理念逐渐深入人心，广汽丰田TNGA车型的市场表现还将进一步提升。