我觉得，没有哪个孩子的一生逃得过索尼大法的绑架，小时候在CD机/MP3里享受音乐，大一点了陷入PS设定的各种平行世界，再后来谈恋爱了会看看索尼影业的电影；只是从来没想过，有一天买车的时候会考虑索尼。

电气化的好处似乎比之前的模块化还要兼容，索尼曾经说过只作为供应商的而存在，难道供着供着发现这东西似乎我也可以做？不管最终索尼会是什么角色，今年的CES展上索尼晒出了自家的VISION-S纯电动车计划，并且发布了这款车的欧洲路试视频。

索尼似乎并没有按照一个汽车厂商的常规思路来造VISION-S，按照官方的说法这款纯电动概念轿车采用面向软件的设计，搭载各种自动驾驶传感器，提供身临其境的音响体验。

动力总成上则配备400kW（536hp）双电动机四轮驱动系统，仅需4.8秒即可完成0-100 km/h的加速，最终达到240 km/h的最高车速，考虑到这款车的车重为2.35吨，而且官方也并不是很强调动力强度，这样的数据并没有什么问题。

索尼 VISION-S 内部采用全电子显示屏设计，两侧反光镜也为电子屏幕，利用车身摄像头提供画面。这样的中控三联屏设计+电子后视镜+后排双娱乐屏幕出现索尼的车上并不奇怪，画质是索尼这家企业最强的技术高峰，但是在汽车上会使用怎样的效果目前什么也不知道。

这款车的头部、侧面以及尾部均配备多个传感器以及摄像头，根据视频中演示的画面，预计能够实现自动变道、自动避障等驾驶功能。目前索尼这款车的传感器数量已经增加至 40 个，具备 360° 视野。这款车能够实时监控交通状况，实现自动泊车、自适应巡航，达到了 L2 级别自动驾驶。索尼表示，目标是将这款车的系统升级为 L4 级别自动驾驶。

另外，VISION-S还配备ToF传感器以及摄像头，可以监测驾驶员的注意力是否涣散，进而评估驾驶员疲劳程度。值得注意的是，它还可以阅读唇语，以便在嘈杂的环境下听懂指令。

索尼在发布会上强调“面向软件的设计”，展示了索尼如何利用其在娱乐设备上的专业知识来为汽车开发更好的软件。索尼VISION-S概念车发布时中控贯穿横屏是重点，而索尼的后续研发里似乎也在坚持这个设计，路试视频的其中一个画面显示，有一台PlayStation控制手柄连接到了玩PlayStation《小小大星球》游戏的屏幕上。

鹏友说：

或许，索尼研发汽车产品的重点就没有放在我们汽车媒体注重的底盘、动力、操控这些传统项目里。如何让这款车更好地融入生活，可能才是索尼的亮点，毕竟索尼旗下有如此多的娱乐项目，何必让驾驶成为索尼汽车的重点呢，一车的人一块开黑不香么？也许，我说也许，索尼能够打开未来人车交互的新模式。