对于喜欢货比三家的朋友来说，买车更是一件纠结的事。你是否在选车过程中遇到过这种情况，明明就是两台看起来一模一样的车型，却拥有两个不同名字，价格还不一样，于是本就纠结的你更纠结了。

这一切，与如今多元的消费市场不无关系。就拿手机市场来说，新机上市肯定不止一个版本，通过差异化的配置满足不同的消费人群。这一招也被汽车市场学会，从早期较为简单地“一车两卖”模式，演变至如今更追求细分市场的差异化，也就是我们俗话说的“多生儿子好打架”，哪里有产品空白我们就填满哪里。

其中最明显的就是 飞度与它的“孪生兄弟”——东风本田LIFE，拥有着与飞度极为相像的DNA序列，LIFE一上市就让人印象深刻。如果说飞度以“超跑”“改装”为标签，那LIFE则是带着“二次元”的文化标签，吸引大波女性用户的注意。

毫无疑问，本田品牌将“双车战略”玩得炉火纯青。飞度以其产品力与影响力在小型车领域站稳脚跟，而LIFE则是通过把自己打造得更“精致”的方式，与飞度形成错位互补。自换代以来，飞度在已经公布销量数据的2020年9月至11月，保持着每月1万+的良好表现。后来者的LIFE，市场表现还有待进一步的观察。

在本田之前，这个战略玩得最好的是大众。早在2012年，采用PQ46平台打造的帕萨特与迈腾，在海外版的基础上进行本土化升级，长轴距更接地气，那一年两款车卖得都不错，帕萨特以21.05万辆的销量成绩收官，而迈腾也以17.36万辆紧随其后，双双稳坐合资中型车销量榜单前列。至此之后，尝到甜头的大众陆续将这一战略在各细分领域布局开来，因此也诞生了多对“孪生兄弟”。为人熟知的朗逸与宝来、途铠与探影、途岳与探歌、途观L与探岳等车型，都是市场上的主流产品。

因此，推行“双车战略”成为很多车企尝试的方向。他们将旗下的全球车型或者已经在市场中拥有较强竞争力的车型作为范本，像本田的飞度、大众的帕萨特这类车型，在此基础上进行本土化吸收转化，从而衍生出新款车型，既节约成本，还能通过新产品抢占市场份额，妙啊。