13款年度降价车型,其中一款十万就敢打7折,年销量破30万

2020年已经翻篇了,你买车了吗?有人还没买,有人抄底入手了,哪些车便宜哪些车贵?这里选取了13款年度降幅高的车型,看看有你的吗?也顺带看看你买贵了没,如果你还没买车,可以当个参考,看看值不值得入手。

别克英朗 降幅5万


一款十万级别的车,在你印象中便宜多少才叫真便宜?两三还是三万?这些力度对其他车型来说的确很高了,但是对 英朗来说,都不叫什么,受产品力下滑以及全系三缸发动机(老款)的影响,英朗只能靠大幅降价来维持竞争力,现如今虽然重启了四缸车型,但是产品力本身明显不敌竞品,只有降价才是出路,所以这款11.99万起售的轿车,终端有5万上下的优惠,七折的优惠幅度,让英朗在2020年度全年销量达到30.5万辆。

雪佛兰探界者 降幅4万


美系车现在的日子都不太好过,消费热点转变,美系车都不太受宠,寻求新的突破,现阶段就只能靠降价来维持销量,比如中型SUV领域里经典产品雪佛兰探界者,16.99万起售,终端降幅超4万,裸车已经跌至13万上下,落地15万左右,性价比出色。

别克君威 降幅5万


有一说一,因为降价重获新生的车型,必然要提到别克君威,在2020年靠大幅降价销量有明显增长,车型后期改款涨价了,入门门槛提升到18.88万,当然君威很明白自己的优势所在,终端降幅并没有收窄,依旧保持在5万上下,部分地区裸车价格跌至13万出头,一辆A级车的钱拿下合资B级车,吸引力十足。

奥迪A4L 降幅6万


在一线入门级豪华B级车领域,降幅最高最值得入手的就是奥迪A4L,比起临近换代的奔驰C级,A4L产品生命周期优势明显,而比起降幅低的宝马3系,奥迪A4L的价格更有优势,虽然起售价上调了,达到了30.58万,但是终端降幅依旧维持在6万上下,裸车跌至24万左右,优势明显。

奔驰C级 降幅4万


不愧是奔驰出品,C级即便是临近换代,终端降幅也并没有想象中的那么大,不过对比奔驰系列车型,这个优惠不算低,裸车最低跌至26万出头,不过现如今2021款车型上市,降幅有所收窄,目前最低是27万左右,想买的不妨再等等。

路虎发现运动版 降幅8万+


中期改款的发现神行,直接换了一个名字,产品力也是明显提升,有了透视底盘以及流媒体后视镜等科技配置加持,和本身的全地形反馈系统,发现运动版实用性更高,虽然颜值不如极光,但是胜在空间大和降幅高,裸车已经跌至27万上下,降幅超8万,入门门槛低,更值得入手。

凯迪拉克CT5 降幅4万


凯迪拉克CT5是什么水平?大概就是年轻人看了都说好,但是买的人却不多的水平,因为车虽然不错,但是价格还没到消费者预期,不过随着年关将至,凯迪拉克CT5终端也给出了诚意,目前综合优惠在4万上下,裸车跌至21万,比同级别的宝马3系等车型更有性价比。

奥迪Q5L 降幅6万


在豪华中型SUV领域,要说降幅高,肯定离不开奥迪Q5L,毕竟目前能够和GLC掰掰手腕,靠的就是降价。虽然产品力不低GLC,但是Q5L胜在便宜,裸车跌至32万上下,落地35/36万左右,远比GLC和X3的门槛低。

沃尔沃S90 降幅8万+


沃尔沃S90这款车最出色的除了安全性,就是降幅,比起巅峰时期的近10万优惠,现如今的S90其实降幅有所收窄,目前终端优惠也就在8万左右,保证车型裸车跌破30万的力度,但是还没有触底,不着急的可以再等等。

凯迪拉克CT6 降幅近10万


豪华C级车这个细分市场,真说降幅最高的还是凯迪拉克CT6,终端优惠在10万上下,裸车跌至28万左右,但是令人费解的是,这款车优惠力度这么高,销量却不是很出彩,不仅没卖过兄弟车型CT5,也不是国产豪车红旗H9的对手。

路虎星脉 降幅近10万


如果不考虑价格,路虎星脉一定是很多人最想买的车型之一,原因很简单,颜值高。对标Macan,星脉因为品牌影响力不足,撑不起高昂的售价,终端只能一再降价,裸车跌至48万左右,个别地区次低配车型落地都不到50万,综合降幅超10万,性价比超高。

奥迪A6L 降幅6万+


一线豪华C级车领域,真说降幅高那还是奥迪A6L,比不过E级的豪华氛围感的营造,比不过5系的大气运动时尚,A6L的优势在于商务气息和价格优势,裸车已经跌至32万上下,降幅超6万,还是很推荐购买的。

宝马7系 降幅超15万


宝马7系有多便宜,可能你都想不到,7系终端裸车成交价格已经跌至67万出头,对比82.8万的起售价来看,这是超15万的降幅,对这款豪华旗舰型轿车来说,真的是很有诚意,虽然豪华氛围感营造比不过S级,但是7系的气场还是很足的,不管是家用还是商务用途都很适合。


标签: 行情
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