被车标耽搁的豪车,几十万的气质,却经常被误认为十几万的价格

什么样的车才能算是豪华车?其实一直以来都没有一个明确的定义,是舒适豪华的体验,还是强劲充沛的性能?在笔者看来都不是最为重要的因素。由于价格层次上升到了一定的高度,影响到消费者的选择,其实是一个对于品牌的认知。而恰巧BBA这三大品牌,通过潜移默化的影响,逐渐成为了豪华市场中的一线存在。

所以由此可见,品牌在国内的豪华市场中,是显得尤为重要。今天笔者就来盘点几款被车标耽搁的豪车,它们在气质、品质方面基本上是有着几十万豪车的水准,但奈何车标经常被认为十几万的价格,从而导致销量不高。

第一款:讴歌RDX

指导价:32.80-46.00万

终端优惠:4万元左右


虽说日系车在民用级市场中是颇为吃香,但在豪华市场中却是不一定了。就比如说来自本田的豪华品牌——讴歌。虽说一开始在2006年进入国内市场的时候,它的销量表现还是略有起色,但后续却一直处于卖不动的局面。其中原因有很多,品牌力不行便是其中之一。



就以现款在售的讴歌RDX为例,该车是一款中型豪华SUV。外观设计方面采用了家族式设计,无论是质感还是豪华性,都有着很不错的表现。但奈何车标倒V型的设计,难免会让人想到国产长安,这也使得网上经常将其调侃为"大长安"。想必许多购买讴歌的车主,肯定不想听到这样的称号,这也就使得讴歌RDX一直在国内市场销量冷淡,甚至打折都少人买。


但是从产品力来说,讴歌RDX却是有着豪华车的实力。其内饰设计采用了大面积真皮覆盖,座椅加热、通风等功能也都有,再加之全景天窗、ELS音响、氛围灯等配置,驾乘舒适性可是不比BBA的同级车型差。动力方面,讴歌RDX更是搭载了高功2.0T地球梦发动机,匹配同级唯一10AT变速箱的配置,最高可拥有265Ps以及380N·m的动力输出,性能表现是颇为强劲的。

第二款:英菲尼迪QX50

指导价:33.38-46.98万

终端优惠:7万元左右


既然谈及了本田讴歌这一豪华品牌,又怎能少了它的难兄难弟日产英菲尼迪呢?作为日产汽车引入国内市场的高端品牌,英菲尼迪前些年其实是受到了许多国人喜爱的。就比如说英菲尼迪QX70这款SUV,那圆润动感的外观,直到现在都让笔者印象深刻,即使放在现在都不会显得过时。



但随着英菲尼迪逐渐进行国产化,再加之"大奇瑞"的口号在网络上流行,英菲尼迪也开始逐渐被许多年轻人所忽略了,如今更是和讴歌一样,处于降价也难卖的地步。而 英菲尼迪QX50便是其目前在国内市场的旗舰级SUV了,外观设计沿用了家族式风格,整体气场其实是非常商务且略带运动感的。同时在内饰方面,英菲尼迪QX50更是获得过沃德十佳的奖项,无论是豪华感的营造,还是内饰配置,都有着非常出彩的表现。


动力方面,英菲尼迪QX50更是搭载了日产"黑科技",一款2.0T可变压缩比发动机,匹配CVT无级变速箱,最高可拥有272Ps以及380N·m的动力输出。性能强劲的同时,还有着很好的燃油经济性。

第三款:大众辉昂

指导价:34.00-44.60万

终端优惠:3万元左右


而除了耳熟能详的日系品牌以外,其实在高价位市场中还有着一款德系车,是处于降价也难火的地步,它就是有着纯正德系血统的大众辉昂。



大众早年为了证明自己拥有制造高端豪车的实力,可是推出了一款百万级豪车大众辉腾,虽说销量不佳最后停产,但大众也是一直没有放弃。后续在民用市场中就带来了这款大众辉昂,当然由于品牌力不足,再加之外观设计没有辨识度,很容易让人误认为是一辆帕萨特,因此大众辉昂市场表现也基本上是处于卖不动的地步。但从产品力来说,大众辉昂确实是一款非常优质的车型。


大众辉昂是基于MLB平台打造,相对来说就是和A6L同平台的车型,因此在产品力部分,它可是一点不比奥迪A6L差。长达3009mm的轴距,为其带来了充裕的内部空间,配置方面更是拥有空气悬架、按摩、加热、通风、遮阳帘等高端商务配置。动力方面,大众辉昂则是采用了2.0T+7DCT双离合变速箱的动力总成,拥有224Ps以及350N·m的动力输出。

总结:今天介绍的这三款车型,都算是被品牌耽搁的典型了,虽说在品质实力方面,它们基本上没有问题,但奈何品牌力支撑不了它们的售价,才导致了卖不动的局面。那么你对这些车型又有着怎样的看法呢?


标签: 海选导购
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