把特斯拉Model 3“拉下马”的为何是五菱宏光MINIEV?

在五菱 宏光MINIEV斩获新能源汽车销量冠军之前的“霸主”是特斯拉Model 3,为什么把特斯拉Model 3“拉下马”的是五菱宏光MINIEV呢?大家有没有考虑过这个问题?为什么不是一众造车新势力?蔚来汽车和小鹏汽车实力也很强大,它们为什么就卖不过特斯拉呢?其实,消费者在买车的时候是会进行权衡的,如果两款车的定位相近,大部分人都会选合资品牌或者是外企的独资品牌,而不是国产品牌,这就是国产品牌冲击价格“天花板”的困难之处。而蔚来汽车和小鹏汽车也不走亲民路线,反而是特斯拉不断降低车型价格,走起了亲民路线,我们都觉得特斯拉会是新能源汽车市场的BBA,但是它却想当新能源汽车市场的大众和丰田,造车新势力在同它竞争时就不占优势了。


五菱汽车就不同了,它的口号是“人们需要什么,五菱就生产什么。”旗下车型也一直走亲民路线,在推出新能源汽车的时候也是秉承了这种原则,因此,五菱宏光MINIEV的价格区间在2.88-3.88万元之间,一是避免了同造车新势力和特斯拉的“正面交锋”,二是可以让大家能以一个比较合理的价格就能拥有自己家里的第二辆汽车,在120km和170km的出行圈子内,五菱宏光MINIEV也能很好地完成出行使命。


五菱宏光MINIEV的出行场景是怎样的?因为它的最大续航里程有120km和170km两个版本,这就意味着它的移动距离被限制在自己的本地出行圈子里,对于五菱汽车来说,可以再优化一下它的续航里程,让它的竞争力不断提升,销量也必将不断提高,前提是把它作为家里唯一一辆汽车,如果把它作为家里第二辆汽车来使用的话,五菱宏光MINIEV是能够完全胜任的。


第二辆汽车一般是为家庭主妇准备的,而家庭主妇的出行距离一般围绕学校、超市、商场展开,距离自己生活的地方并不会太远,从这个意义上来讲,最大续航里程太长的话,也是一种浪费,一是增加了生产成本,五菱宏光MINIEV的价格并不会是现在这个水平;二是增加了充电时间,因为它的电池是9.3度电和13.9度电,用家里的220V电源就能充电,如果电池能量很大的话,就必须依赖充电桩了,会造成充电的不便捷。


很显然,五菱汽车在推出五菱宏光MINIEV之前,是做过深度的市场调研的,它的各种设定很符合国人的用车场景,这就不难理解它为何能够把特斯拉Model 3“拉下马”了。

车系: Model 3 宏光MINIEV
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