“保值率”是不少购车消费者在购车之前都会考虑到的一个关键因素。所谓“保值率”，就是指车型在使用了一段时间后，将其卖出的价格与之前购买价格的比值，它取决于车辆的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格、维修便捷度及多个因素。

而对于所有的购车者来说，“保值率”重要吗？当然重要，无论多贵或是多便宜的车，我相信没有人不希望自己的车能够在转手时卖个好价钱。而是否能保值，就直接取决于你买了哪款车。今天，小编就为大家盘点一下，哪些车型不适合买新车。

捷豹XJL

坊间有句话，大家一定听过：“七折虎，六折豹”，其形容的就是捷豹和路虎的不保值，尤其是以捷豹为首，几乎全系都很难与“保值”二字挂钩。就以今天要和大家举例这台 捷豹XJL来说，作为全系的旗舰行政轿车，捷豹XJL的定位与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8是平起平坐的。

但同人不同命，受限于品控影响导致的口碑下滑和孱弱的品牌溢价能力，捷豹XJL这个“老大”却怎么也没有个“老大”的样子，不仅指导价大打折扣才能卖出去，保值率也是蹭蹭往下跳。目前，一辆2013年左右的XJL市场卖价仅为25-27万，再看看当年近百万的售价，完全可以想象出车主卖车时的那种肉疼。

特斯拉Model 3

如今，你常能听到特斯拉车主“自嘲”，称自己为“韭菜”。起因也许很多人都知道，就源自特斯拉去年几次无端的降价，让已经购买的车主咬牙切齿，还没购买的迟迟不敢入手。大家也都知道，车辆的保值率就是与车辆价格变动幅度有关，当新车频繁降价时，那些在价格高处购买的用户，必然要损失不少。

就比如此前的Model 3，刚推出时还是以进口的方式进入国内。当时就有这么一批“特斯拉粉”以近70万的价格购入Model 3，转眼国产后，这批车主就损失惨重。而后续的几波降价，再一次让车主心灰意冷，业界笑称：“你永远不知道特斯拉下次降价是什么时候”。

理想ONE

若问2020年什么新能源车最火爆，恐怕理想ONE称第二，无人敢称第一。但是，所谓“树大招风”，在销量知名度节节攀升、广告投放铺天盖地的情况下，理想ONE也遭遇了“翻车事件”。某知名车评人称理想ONE因销量火爆，导致二手车市场一车难求。此言一出，引来无数网友的质疑，事实真是如此吗？

近日，也有不少二手车自媒体为了验证这一事件做了收车实拍。此外，我们也通过二手车网站进行了查阅，事实上理想ONE不仅没达到一车难求，反而保值率让人咋舌。2020年3月份上牌的车型，落地35.6万，如今市场收购价仅为29万上下。这意味着，车商收购价可能只有27万左右。也就意味着车主开了不到一年，赔了8万多。对于一台30多万的车来说，这样的保值率恐怕很多人都无法接受。

雪佛兰迈锐宝

上文提到了，车辆价格变化会直接影响到车辆的保值率。这个道理，在雪佛兰旗下的车型身上体现的淋漓尽致。因为试图以价换量，所以雪佛兰旗下的车型几乎都拥有巨额的优惠。虽然买车更便宜了，但相对二手车的价格也会随之下降。

就比如雪佛兰迈锐宝，无论是老款还是新款的迈锐宝XL，保值率都很惨。几年前落地要18万元的迈锐宝2017款车型，如今车商卖车价仅不到10万元。而新款的迈锐宝XL，2019年落地22万的新车，如今也只需要13万元。究其原因，不单是产品力没有优势，新车堪比甩卖的价格，也让车型的二手车完全卖不上价。

凯迪拉克XT5

由于都隶属于上汽通用，所以凯迪拉克的大方向战略是与上文提到的雪佛兰相同的。都是“把价格打下去，以提升销量”。但销量虽然上去了，保值率却毫无意外的掉下去了。

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就拿这台曾经售价多达40万元的凯迪拉克XT5来举例。当年新车价格落地高达41万多的2016款XT528T四驱技术型，如今所剩残值甚至不足20万。转念想想，拿不到20万的价格，买一台曾经和Q5相同级别的豪华品牌SUV，最关键是车况还不算太老，还是非常值得的。只不过，对于一手车主来说，恐怕要赔哭了。

结语：通过盘点，我们可以发现，在这五款不保值的车型当中，新能源车型占了两款，美系车占了两款。这足以让我们意识到一些现状。首先，在目前新能源车型未成主流前，车型必然是不保值的。其次，价格“猛降”的品牌，必然会在保值率这一坎“失守”。那么，你会考虑购买这几款车的二手车吗？