近期，关于新能源车的保值率在网上吵的非常火热，而目前来说，新能源车保值率低的说法一面倒，而事实上真的是这样吗？说到保值率，其所根据的点并不单单是车型，一般来说上市没有超过3年的车型，保值率是不太正确的，并且品牌的价值和影响力也会影响到保值率。因此，对于一些热门的新能源车来说，现在来谈及它的保值率，其实是过于早了。

当然，也有个别的新能源车是例外的，而这些个别的车型便是出身于传统车企门下的车型。比如说 奕泽E进擎，虽然是同为新能源车，但是其得益于丰田品牌的加持以及基于TNGA架构打造，其保值率在一定程度上有较高的保证。根据中国汽车流通协会二手车保值率数据分析显示，丰田以75.08%的保值率位列第三。因此，奕泽E进擎的保值率高低也会受到丰田品牌的加持。

除了品牌的加持之外，其产品本身也是对保值率有着非常的影响。同样是以奕泽E进擎为例子，奕泽E进擎是TNGA架构下的首款纯电车型，同时代表了丰田面向未来，打造全系列乘用汽车的一种"全新思路"，同时也是开启丰田"EV元年"的信号。因此，丰田对于奕泽E进擎也是下了不少的功夫。

丰田其实也是"技术宅"

实际上，在特斯拉还没进入汽车领域之前，丰田早就在对电动化技术开始进行研究，丰田在对电动化关键技术研发经验上要比特斯拉还要多了7年的经验。相信大家都非常的清楚，1997年丰田便已经推出了第一代普锐斯混动，随后丰田继续丰富电动化领域里面的车型，至今，丰田已经具备HEV、PHEV、EV、FCEV全方位电动化产品。严格来说，特斯拉在纯电动技术领域里面，也仅仅是追随了丰田的脚步。

因此，在23年前丰田就已经做好了电动化转型的准备，只是需要等待一个市场转变的时机，而等待的时间便是丰田继续深研，积累技术的时间。混合动力是传统燃油车向电动化转型的一个重要连接点，丰田很好的把这个连接点给发展了起来。而奕泽E进擎的到来，便意味着电动化转型的时机已经到来，积累多年的技术倾囊而出，在奕泽E进擎身上所能看到的是丰田多年来深厚积累的可靠技术。

技术本身不会受到贬值

奕泽E进擎基于TNGA架构打造而来，大家可能对于TNGA架构更多停留在燃油车产业链上，但其实TNGA架构里面并不单单只有燃油车这条产品线，其是全产业链的全新汽车孵化器，也就是说丰田旗下无论是燃油车还是HEV、PHEV、EV、FCEV全方位电动化产品都是基于TNGA架构而来。通过TNGA架构对于成本的把控，将更多的价值用于奕泽E进擎车辆配置的提升、内装豪华感的增加、提供更多安全装备和舒适性装备。因此，可以看到奕泽E进擎相比同级别其他品牌的车型售价更低，但却能让消费者用同样的钱买到比以往更高价值的产品。

对于纯电动车，除了续航里程是最重要的关注点之外，电池的安全性也是非常的重要。奕泽E进擎和特斯拉所使用的电池均来自松下，但不同的是，奕泽E进擎采用的是方形电池，而特斯拉采用的是圆柱形电池。在理论上，同等体积下，方形电池整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。奕泽E进擎仅搭载288颗方形电芯，而Model 3搭载近4500颗圆形电芯，电芯数量少，故障率大幅降低。

此外，奕泽E进擎的电池包并不是独立的个体，而是与车身骨架融合在一起，形成一体化设计。简单来说，奕泽E进擎的电池包被车身骨架所保护，并且在电池的底部设有箱梁增强结构，防止意外的拖底和撞击。

基于以上的设计，奕泽E进擎的电池包已经在很大程度上保证了安全性，但是为了能把潜在隐患扼杀，丰田更是加入了BMS电控系统，随时监测到每个电池单位的状态，提供有效的防范措施，增加安全性。并且搭载了冷媒冷却系统，实现了对各个电池单体均衡且高效的冷却效果，无惧重复高速行驶或急速充电等特殊使用场景。而电池升温系统通过电池加热器升温，确保冬季及寒冷地区的续航距离和电池功率。

因此，从奕泽E进擎身上的技术加持便不难看出，丰田对于电动化领域的研究技术，不仅在某些方面超越了市面上大部分的纯电动车型，也能以更低的价格回馈到消费者，让消费者享受到更高价值的体验。而这也是丰田在全球拥有1500万电动化车辆用户基础上，从未发生过电池安全事故，是电池0安全事故的品牌的最重要的原因。在侧面也表明了，楼不是一天建起来的，技术也不是一天就会的！

惠民政策、口碑服务再度加持

刚刚也提到，成本的降低能让消费者享受到更高价值的产品，但实际上这也能给到车企在车辆的售价上有更好的把控，从而应对时代的变化。因此，现在补贴降低后，为了能让消费者能够以高补贴后的价格购买到奕泽E进擎，丰田随机便推出了购买奕泽E进擎享受免征购置税、享受新能源购置补贴2.2万元、置换补贴限购城市1万/台，非限购城市8千/台，北京2万/台、50%首付2年0利息等购车政策，大幅降低购车门槛，让利给消费者，降低消费者的购车压力。

此外，奕泽E进擎还可以享受到3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里整车保修、8年/20万公里三电系统保修等售后政策，不仅能够降低用户的用车成本，还能一定的程度上保证了车辆的保值率，打消用户对EV车型可靠性、保值率存疑的购车焦虑。

除了品牌、产品力、政策都会影响到保值率之外，品牌完善的销售、服务体系也会影响到保值率的波动。当然，对于一汽丰田来说，其销售、服务网络是无需质疑的，自2005年导入普锐斯至今，一汽丰田便开始建立起电动化产品生产、销售、服务体系，拥有成熟的经验。目前，一汽丰田在全国拥有600+家服务网点可服务奕泽E进擎，售后服务经验丰富，满意度更高，电动化产品销量、服务体系的完善程度是新能源车企无法比拟的。

结语

品牌、产品力、政策、完善的服务体系，四个方面都会影响到一款车的保值率，并不是单单看二手车商来决定其保值率，这也是为什么10年二手皇冠依然有着坚挺二手价格的原因。同样的，这也会延续到丰田旗下的纯电动车身上。不同的是，在基于品牌影响力、高产品力、惠民政策、完善服务体系基础上而来的奕泽E进擎，实属"含着金钥匙出生"。同时，这也体现了一汽丰田"致真 至极"品牌口号，给消费者更真实的产品力体验，更认真的待人、待车态度，并且以至极致的服务，让用户在用车全生命周期上安心安享。