本周早些时候， 特斯拉Model Y通过了NHTSA的安全测试，取得了五星安全评级，这本身并不令人印象深刻，因为大多数车辆都能达到这个标准。但令人印象深刻的是，特斯拉Model Y在NHTSA测试的每一个类别中都取得了五星评级。

继Model 3之后，它也获得了多项安全赞誉，包括NHTSA测试的所有类别五星评级和有史以来最低的受伤概率；欧洲NCAP的五星评级，同时被誉为树立了 "新的安全技术标杆"；澳大利亚NCAP的五星评级。

结果出来一天后，特斯拉对这个结果进行了评论，以及他们是如何做到这个评价的。

Model 3和Model Y基本上在同一个平台上开发，因此这种共享架构是两款车安全的根本。为了适应其作为SUV更高的质量和更大的车厢空间，Model Y的车身结构比Model 3更加强化和加强，以追求5星安全评级。

特斯拉还指出，他们为Model Y设计了大面积的前后防撞区，帮助吸收冲击力，使其远离乘员。

翻滚会大大增加事故中受伤的风险。在NHTSA的测试中，为了计算翻滚阻力，Model Y停在一个向各个方向旋转的悬挂平台上，以实际测量重心和惯性矩。NHTSA的评估认定，Model Y的翻车风险为7.9%，是该组织迄今为止记录的所有SUV中最低的。

特斯拉取得这一成绩要归功于动力系统，主要是大型电池组安装在离地面很低的位置，这为汽车创造了一个低重心。

以下是特斯拉这一次针对安全评测发表的新闻稿全文：

自2012年推出Model S以来，我们围绕同样的先进架构设计每一辆特斯拉，最大限度地提高乘员安全。如今，特斯拉的中型运动型多功能车（SUV）Model Y是最新一款获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）各个类别五星安全评级的特斯拉汽车。

作为其2020年新车评估计划的一部分，NHTSA测试了Model Y长距离全轮驱动（AWD）。我们预计未来所有Model Y变型车，包括我们的高性能AWD和单电机、后轮驱动变型车，都会有类似的结果。

是什么让Model Y变得安全？

Model 3和Model Y基本上是在同一平台上开发的，这种共享架构是两款车安全的根本。为了适应其作为SUV更高的质量和更大的车厢空间，Model Y的车身结构比Model 3更加强化和加强，以追求五星安全评级。

最核心的是，在发生碰撞时，Model Y的设计能将碰撞力分散到车厢周围，远离车内人员，大大降低了受伤的风险。我们的前后防撞区和优化的侧面结构使Y型车能够非常有效地管理碰撞能量，减少车辆的加速度，更关键的是，减少车内人员的加速度。

此外，Model Y的结构现在包括世界上最大的铸件。这些元素与强化的电池组一起，减轻了对驾驶室的侵入，创造了一个坚固的安全单元，并为我们的先进约束系统提供了足够的空间，以部署并提供更多的乘员保护。

翻车会大大增加事故中受伤的风险。在NHTSA的测试中，为了计算翻滚阻力，Y型车停在一个向各个方向旋转的悬挂平台上，以实际测量重心和惯性矩。NHTSA的评估确定，Model Y的翻车风险为7.9%，是该组织迄今记录的所有SUV中最低的。

与所有特斯拉汽车一样，Model Y的架构从根本上设计为具有非常低的重心，这是通过将其沉重的电池组和电动马达战略性地放置在车辆的低处来实现的。

安全是每一辆特斯拉汽车的核心，Model Y得益于多年来对汽车安全的巨大热情。每辆特斯拉都标配先进的防撞和行人保护功能，包括自动紧急制动、车道偏离预警和前方碰撞预警等。通过提供最先进的设备和技术，我们的目标是帮助客户尽可能避免可避免的事故，当事故无法避免时，帮助客户最大程度地减轻伤害。事实上，我们相信，Y型车是消费者在道路上可以获得的最安全的车辆之一。