最近后台有网友在问： 沃尔沃XC90值不值得买？有哪些优点与不足？

今天从试驾体验、优点、不足三个维度进行解读，给到你购买建议！

【试驾体验】

汽车媒体圈和车评人中，我算是资深和“著名”沃尔沃车主了，先后有过一台V60和XC60 T8，此外，还长期换用同事的S90。

萌哥的沃尔沃XC60 T8

其实呢，XC90这台车我也很熟悉，开过整整小半年。当初买XC60 T8的时候，我还着实纠结了一下，因为T8的价格已经够买一台XC90 T5的入门版了。虽然纠结之后的结果，我放弃了XC90，但并不是说XC60 T8更好，只是作为车评人和玩车人，对T8 400多匹的马力和5秒的加速没有抵抗力。事实上，车买了一年多了，我老婆还时常很怀念之前开的那台XC90，不时抱怨我的选择呢。

回到主题。这台车的驾乘体验。首先，它和沃尔沃所以SPA平台的车型一样，最大的优点是非常之好开。沃尔沃的新一代车型，我对它们一直有个评语：“对新手和小白司机最友好的豪华品牌。”它把方向盘、油门都调得非常轻柔，悬挂又设得比较硬扎，不拖泥带水。会让你拿到一台沃尔沃，几乎不需要适应期。其实这也是沃尔沃风格的一个大转型。我以前的V60就完全不是这样，方向盘很重，典型的直男风；而在XC90这台车上，沃尔沃的这个特点体现的更加明显。超5米的车长，2吨多的车重，你开起来，完全没有开大车的感觉，全程都很放松，很轻松。车的反馈也很敏锐轻快和积极。我曾让多名女性驾驶过这台车，都表现出了意外，没想到这么大一台车这么好开。

此外呢，XC90的悬挂调校比sPA同平台的其它车都偏软一些，悬挂行程也更长一点，所以乘座的舒适感比S90、XC60强得不是一点半点。无论乘客还是驾驶者，在晚上的车流中缓慢开着，真有种坐在游船里的感觉，配合上音响，真是非常的享受。

再说说它操控不足之处，这台车真是没有太大的驾驶乐趣可言，哪怕是T6，300多匹马力的版本，加速虽然快，但车身并不匹配。车重太大，重点偏高。而且方向盘为了轻，选择了比较大的转向比，所以也比较迟缓。遇上大弯，抡圆了胳膊转，有一点开货车的感觉...我开的是有空气避震的版本，把空悬设成运动模式，最硬最低的状态，车身的支撑还不错，过弯侧倾控制得也还好。但空悬的价格也不菲啊。当然，说实话，你买一台七座的大SUV，要么是为了家人，要么是公司商务，你去劈什么弯？飚什么车啊？

【优点】

1、XC90优点不少，但放第一位的肯定是价格，加上终端的优惠，一台2021款B5到手也就50多万。你想想它的同级那些对手多少钱？Q7、X5、GLE？

2、此外，这台车虽然并不新，但档次感丝豪不差，北欧的性冷淡风和“less is more”的设计风当前正流行。之前T5版一直没诟病的机械档把终于升级成电子的，而且配上水晶挡把头，相当漂亮；此外，宝华伟健音响，也是它的加分项，配合哥德堡剧场模式，效果非常震撼。而且鲜为人知的是，虽然SPA全系都有宝华伟健音响可选，但只有XC90上是最完美的版本，比其它车多了两只后环绕，功率也大一些。从我个人玩十几年汽车音响的体验看，基本上原车的音响效果，它算是到头了。

3、这台车的实用性也不错，第三排不算憋屈，不是摆设。不过毕竟这台车出得比较早，对比后辈，比如飞行家、新Q7之类，它还是略挤一些。

4、B5版加上48V轻混之后，油耗更低，而且震动和低速平顺性有提升。

5、最后当然是沃尔沃品牌的两个招牌优点，安全，以及环保无异味。

【不足】

1、只有2.0T版本，哪怕是T6版，增加了机械增压，还是比3.0T的发动机弱不少。所以对于马力控而言，它不够劲。

2、内饰有点过时，比如流行的氛围灯，它就没有。语音控制完全就是个摆设，包括车机系统，也实在是过时，界面丑，功能少，连安卓手机都不支持。可装的APP也聊用于无。总之完全跟不上时代了。这一点不说BBA，就是对于下林肯飞行家，感觉就是两代车。

3、NVH在同级车里，表现一般，特别是发动机噪音大，一直是沃尔沃的短板，虽然加入48V轻混有改进，但还不够。

【购买建议】

虽然T6,300多匹马力很香，而且目前沃尔沃全系，除了混动版，只有XC90还保留了双增压的版本，但我还是强调推入B5版，250匹家用，真的足够了。价格便宜很多啊。版本的话，其实入门版就很全了。另外，我强调建议，一定要选装宝华伟健，2万多的选装价格，对于这套音响，真的是白菜价，业内良心。宝马类似的一套选装价是4万多。我的T8因为当时不给选装，我自己后期找原厂件改装，已经花了2万多，还是达不到原厂的效果。此外，如果你预算多，空气悬挂也建议选上。