一个多月前，智己汽车正式诞生，上汽×浦东×阿里，这波堪称史上最强联名的造车动作在前不久引起了不小的轰动，当然，多数人都是奔着看热闹去的。

近日，在智己汽车举办的发布会上，旗下两款新车正式亮相（你别说，这进展还挺快，看来有钱真的能为所欲为）。其中，智能纯电轿车量产版车型将在2021年4月上海车展期间接受全球预订，并将于2021年年底上市，2022年向车主交付；另一款 智能纯电SUV则将于2022年正式上市。

在这个电动汽车同质化越来越严重的时代，本想着财大气粗的智己汽车能在外观方面带来一些不一样的感觉，但也许是期望值拉的太高，智己的两款车型依然比较常规，千篇一律的设计没什么新意。这让我想到了如今全面屏时代的智能手机，几乎一模一样的屏幕形态实在缺乏新鲜感，当下的电动车似乎也面临这个问题，完全没有百花齐放的燃油车市场热闹。

先来看轿车，封闭式前脸搭配细长的灯带、溜背式车身加上贯穿式灯组，还有前挡风玻璃正上方突起的设备，似曾相识的造型和前段时间发布的蔚来ET7高度一致，我并不是说谁抄袭谁，只是这样固化的设计思路确实有些看腻了。另一款SUV车型的外形则更加虚无缥缈，前脸和轿车比较类似，对开式车门不知未来能否保留，至于尾部，阿斯顿·马丁DBX笑笑不说话。

包括内饰，智己轿车简洁的布局和贯通式屏幕确实显得科技感满满，但放到2021年也已经屡见不鲜了。更有意思的是，其车顶配备的高清4K摄像头达到了一亿五千万像素，而它主要的功能却是拍摄图片视频以及延时摄影等高清素材，强大的拍照功能似乎毫无实际意义，行为相当让人迷惑，甚至有网友戏称：智己汽车的到来解决了燃油汽车不能当作相机的痛点。

不过在智能驾驶部分智己也有自己的努力，新车具备视觉感知解决方案，内置英伟达Xavier处理器并配备15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，还将搭载V2X技术。另外官方表示，到2021年底车辆将具备点到点零接管自动驾驶能力。

动力方面，智己轿车配备前后双电机，最大功率400kW、峰值扭矩700牛·米，全系标配93kWh电池，高配搭载115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术可实现单体300Wh/kg能量密度，在续航方面，新车最高可支持近1000km的续航，哦对了，还支持无线充电。除此之外，新车还号称20万公里电池无衰减，并且达到永不自燃的安全标准，且不说未来能不能实现，就目前科技发展来看，这话说的未免太不负责了。

这操作不免让我想起了前段时间蔚来固态电池的事件，蔚来凭借自己所谓的“固态电池”秀了一波肌肉，但据行业专家指正后，蔚来官方才承认此前推出的150kWh电池包并非真正意义上的固态电池，而是固液电池，即半固态电池。

从蔚来到智己，我们在感叹国产汽车飞速发展的同时，也别忘了要保持谦虚，毕竟一味的骄傲很可能会断送了自己的前程。另外，智己汽车在各种网络渠道上铺天盖地的新闻推送也降低了不少好感，等量产车落地了再吹也不迟，如今一个半成品有什么值得炫耀的呢？

结语：或许是在内燃机领域的落后实在太多，因此国产汽车在新能源领域急于求成，但一口吃不成胖子，反而会被噎死。反观特斯拉，未来还要推出更多入门车型进一步降低门槛，这与众多“画饼”的新势力相比倒是很务实。当然我也相信，只要脚踏实地，一步一个脚印，就目前国产汽车的发展来看，想在电气化时代走在世界前列也绝对不是问题。