随着国内MPV市场热度的持续增加，越来越多的车企开始进入这一领域参与竞争。回望过去，国内的MPV市场几乎被两款车型统治，分别是主打家用的本田奥德赛和主打商务的别克GL8；如今这两款车虽依旧是难以撼动的霸主，但不同的是，现在的消费者多了一些新选择， 荣威iMAX8就是在这一背景下应运而生的MPV车型。作为一辆被定位为“科技豪华”的自主品牌MPV，荣威iMAX8正铆足了劲儿，准备冲开被合资品牌长期占据的中高端MPV市场。

荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版为例，厂商指导价25.38万元，是全系最顶配车型。霸气的外观和丰富到数不清的配置是它最鲜明的标签。大灯的造型我个人非常喜欢，灯腔内造型简洁，极具未来感，官方称之为“光翼贯穿”式LED大灯。

荣威iMAX8采用了“国潮数字律动美学”设计语言，荣麟造型的大尺寸前格栅赋予了前脸很强的视觉冲击力。全新的狮标logo和贯穿中网的LED日行灯令iMAX8有种独特的精致感。实拍车型配备了雨量感应雨刷，无骨雨刷采用了博世的产品，世界一流供应商为整车品质提供了有力保障。

舒适与否是评价一辆MPV绕不开的标准。这里就不得不第一个提到官方命名为“魔力沙发头等舱减压座椅”的iMAX8的第二排座椅。没乘坐前，就耳闻其拥有堪比回家窝在沙发里或是长途出差坐头等舱那样的愉悦魔力，让人在获得身体上的享受之余，精神上的压力也能暂时得到释放。

荣威iMAX8的侧面属于非常标准的MPV造型，四个车轮尽量靠近四个角为车内创造更大的空间，后排隐私玻璃能够很好地保证私密性。车身下部和门把手的镀铬装饰恰到好处；此外，四个车门都支持无钥匙进入功能。

18英寸双色轮圈视觉效果出色，大小和车身尺寸很搭，看起来非常协调，不会有“大车小脚”的感觉。轮胎为米其林浩悦系列，规格为225/55 R18，性能出色的轮胎为整车的动态表现有很大贡献。

当然了，论一辆MPV的舒适性，静谧性也是另一大需要考虑的因素。iMAX8整体的NVH还是不错的，不过，尽管官方为了进一步增强iMAX8整车行驶的静谧性，特意将发动机做了协同静音技术的处理，但个人在试乘的过程中还是觉得相较于其他噪音，发动机的噪音有些明显。

除了舒适，iMAX8在驾驶感受上也是增分项。有驾驶经验丰富的媒体人直呼iMAX8是所有他开过的荣威车中最好开的。据悉，它搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机配合爱信8速手自一体变速箱，平顺还是平顺。一位车主的评价更道出了iMAX8的最大特点——这是一辆“更像奶爸”的适合家用的MPV。没有了别克GL8的小桌板和220V电源，iMAX8确实少了几分商务感。同时，荣威iMAX8的尺寸对比GL8陆上公务舱，除了车身宽度优势外，不论长度还是轴距都稍逊于GL8陆上公务舱。然而，正是这少几分的长度使iMAX8成为了更偏家用的存在，因为稍小的尺寸意味着停车更为便利。

除此之外，一些体现豪华的小细节的设计也为iMAX8加分不少。比如在安全性配置上，iMAX8的前视摄像头能把前方路况直接投射到全液晶仪表盘上，对于新手或是不熟路的驾驶者来说，这样的方式更直观也更友好。

也有一些评论认为iMAX8华而不实。比如，在官方宣传中，iMAX8的营销亮点是“三魔”，分别是前排座椅后背集成的双10寸轻量交互“魔屏”、全球首创的“魔吧”移动中控台兼具智能mini吧台并自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制其在车内穿梭以及“魔力沙发”头等舱减压座椅。有观点认为魔吧与魔屏是鸡肋的存在。但如果你经历过把车停在一个比较狭窄的车位，主副驾驶门都打不开的尴尬，就会发现“魔吧”的好处，因为这时候只需要把魔吧移动到最后座，第一排的人就可以通过第二排的侧滑门下车，比那些固定扶手的设计更加灵活。所以，所谓华而不实，更多的亦是见仁见智了。