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日系大涨，上汽大众下滑两位数

1月11日，2020年度乘用车厂商销量排名正式公布，数据显示，2020年国内狭义乘用车零售量为1928.8万辆，同比下滑6.8%；2020年12月狭义乘用车零售量为228.8万辆，同比增长6.6%。

数据来源：乘联会

整体来看，排名前五的车企年销量均超过百万辆，其中一汽-大众继2019年后，再次成为唯一一个销量过210万辆的车企，南北大众和上汽通用占据前三甲保持不变。

不过，三家车企中仅一汽-大众实现增长，上汽大众和上汽通用均出现下滑，尤其是上汽大众，同比跌幅高达20.3%。

对于一汽-大众的畅销并不难理解，目前一汽-大众旗下拥有捷达、大众、奥迪三大品牌，覆盖主流、中低端以及豪华市场，产品相对完善。

于日系品牌而言，除东风日产下滑外，本田丰田在华合资公司均实现了增长。参考中汽协公布的数据，今天日系品牌和德系品牌的表现几乎追平。

其中，德系品牌在2020年从24.2%的占比下滑至23.9%，下滑了0.3个百分比，而日系品牌由去年的21.3%提高到了今年的23.1%，整体增加了1.8个百分比，成为所有合资品牌中增长表现最强的类别。

自主品牌行列，吉利、长城、长安、上汽通用五菱、奇瑞等车企均进入榜单前十五。在这当中，奇瑞汽车的成绩尤为值得关注，得益于瑞虎8的持续增长，奇瑞在2020年实现了51.5万辆的成绩，取代北京现代挺进榜单前十五。

轩逸夺冠，雷凌英朗两位数增长

与车市整体销量略有不同，轿车版块的排名发生了较大的变化。其中，12月轿车销量106.7万辆，同比增长4.7%；全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%，不过轿车依旧是市场上最受欢迎的车型。

数据来源：乘联会

具体来看，连续多月获得销量月度冠军的日产轩逸全年销量达到了540947辆，实现13.9%的同比增幅，总销量比朗逸多出9万多台。原因不难理解，新老轩逸同堂销售，给了用户更多的购车选择。

其实在轿车榜单中，并非朗逸一款车型出现了下滑，比如桑塔纳的销量就相比去年同期下滑了26.6%，直接成了市场跌幅最大的品牌。至于一汽-大众的三款车型（宝来、速腾和迈腾）则表现相对正常。

除此之外，也有多款车型实现了两位数的增长，比如英朗、帝豪、雷凌、奥迪A6和逸动等。

得益于优惠力度的扩大，加之四缸发动机的回归，别克英朗全年累计销量达到了305002辆，同比大涨18.8%。

而在广汽丰田的车型矩阵中，雷凌也依托新款的畅销，实现了11.9%的增长，增长幅度大大超过了卡罗拉、思域、雅阁、凯美瑞等车型。

进入排行榜前15的两款国产车，同样有着不错的表现。帝豪与逸动的上榜，侧面反映了消费者对国产车的需求依旧旺盛，性价比将大大影响他们的购车决策。

自主表现强劲，奇骏逍客略显疲软

相比轿车，SUV市场的体量略小，不过得益于下半年市场的强势反弹，SUV在2020年的累计销量依旧达到了894.8万辆，同比下降2.4%。

数据来源：乘联会

在SUV车型领域，自主品牌依旧保持较强的优势地位，前十榜单中有6款自主车型入榜，其中哈弗H6、长安CS75和博越的销量均突破了20w台。

在自主车型中，表现最好的则是比亚迪宋，在2020年，比亚迪宋的累计销量达到了179022台，同比增长62.8%，一举成为了榜单中涨幅最大的车型。

目前比亚迪宋已实现了宋、宋pro、宋MAX的全布局，在自主车型中，表现强势。

除了自主SUV，日系和德系品牌同样有着不错的表现，比如本田CR-V就凭借243037台的销量，冲到了榜单第三名。同时，它的姊妹车型——本田皓影，也多月销量过万。另外，换代的荣放RAV4也实现了38.5%的销量涨幅，不难看出，此前机油增多的负面新闻对它影响并不大。

不过并非所有车型都实现了正向增长，比如大众途观的销量就下滑了24.8%，仅仅领先探岳1000台。此外，日产的奇骏和逍客也分别下滑了20.3%和13.4%，直接影响了日产汽车的年终销量。

宏光MINI后起之秀，Model 3年超13w台

与其他版块不同，新能源车市场表现出的是增量，而非体量。12月份，新能源狭义乘用车销量20.6万辆，同比增长58.1%；全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。表现明显强于乘用车市场。

数据来源：乘联会

在这当中，特斯拉国产Model 3和五菱宏光MINI都有着不错的表现。

依托上海、北京等区域的畅销，特斯拉国产Model 3在2020年的销量达到了137459台，而紧随其后的五菱宏光MINI则凭借半年的上市，斩获了112758台，实为难得。

至于其他品牌，同样呈现出了两极分化的态势，比如榜单的理想ONE、比亚迪汉EV、蔚来ES6、宝马5系 PHEV 等都属于高端车型，除了宝马5系 PHEV，其他品牌均出现了大涨。

反观其他自主品牌，则主要是以中低端为主，比如长城欧拉R1、奇瑞eQ、埃安也有着过2w台的成绩，但于头部车企的差距还是非常大的。

在这里着重提一下造车新势力，从三家公布销量来看，销量最大的依旧是作为上市最早的蔚来汽车，其次则为2019年12月才开启交付的理想汽车，紧接着是小鹏汽车。从三家车企的销量来看，蔚来还是处于遥遥领先的趋势。

写在后面的话

基于榜单不难看出，相比2020年上半年，2020年车市的整体销量有明显回暖的态势。不过在消费升级的大背景下，强势车型与弱势车型的分化也变得越来越严重，可以预料的是，在2021年，高端定位的车型将继续畅销。