各级别“年度销冠”热辣出炉:轩逸毫无意外,大众途观L意外夺冠

日前,乘联会正式发布了各大车企旗下车型的2020年度汇总,从总销量来看,相比2019年虽然历经了疫情的洗礼,但是乘用车市场还是一种同比上升的趋势,中国市场是全球各国唯一实现销量上升的国家,能有如此成绩离不开经济形势的稳步增长,也离不开在座各位用“真金白银”来支持国内车市的发展。下面我们先来看看轿车市场的销量排名前15名。

值得注意的是三款车型, 日产轩逸在2020年累计售出了540947辆,同比上升13.9%,是A级车市场上的销量冠军,也是所有在售轿车的销量冠军。本田雅阁的2020年度累计销量是215479辆,同比下降1.1%,是B级车市场上的销量冠军。奥迪A6L的累计销量为182032辆,同比上升38.8%,把宝马5系和奔驰E级甩在了身后,是C级车市场的销冠。


A级车市场的竞争最为激烈,大众宝来、丰田卡罗拉、本田思域、别克英朗、大众朗逸,哪一个是吃素的主儿?但是轩逸就是在这种环境下脱颖而出了,它的实力可见一斑。可能有人会说,轩逸是靠“两代同堂”销售才取得了销冠的。这种说法具有一定的道理,但是不够全面,大众朗逸也是新老车型同堂销售,为什么它不是销冠呢?这就要从轩逸的定位说起了。它是1.6L+CVT的动力总成,动力输出虽然中规中矩,但是足够省油,工信部百公里综合油耗在4.9L-5.3L之间,就算个人开不出这个油耗成绩来,但是6.0L/100km总能开出来吧?这是一方面,另一方面是它的空间大、座椅舒适、底盘偏软,很符合消费者对一辆家用轿车的期许。这就是轩逸能够取得销冠的根本所在。



SUV在市场上是仅次于轿车的另一畅销车型,哈弗H6没有任何疑问的成为了紧凑型SUV市场的销冠,也是所有SUV的销冠,它的2020年度累计销量为364352辆,同比上升0.1%。大众途观L是中型SUV的销冠,这一点十分让人意外,因为在中保研的碰撞测试中,途观L的成绩刷新了SUV车型的新低,就是这样一辆在安全性方面饱受质疑的SUV却在销量上“意外”夺冠,值得让人反思。具体来看,途观L的2020年度累计销量为187542辆,同比下降24.8%,就这样还能获得中型SUV销冠,这就表明它在同级别车型中没有强力竞争对手。


奔驰GLC是豪华SUV市场上的销冠,它的2020年度累计销量为165170辆,同比上升18.5%,比宝马X3和奥迪Q5L的销量成绩好一些,其实这三款车型的销量一直咬得很紧,奔驰GLC和奥迪Q5L的销量要好一些,宝马X3则是因为没有加长,稍微落后于前两者,不管如何,奔驰GLC还是胜出了,尽管有人质疑它的“铝换钢”,有人质疑它的刹车异响和爆胎,也有人质疑它的隔音降噪水平没有奥迪Q5L好,但是在这个销量代表一切的年代,只要销量成绩好,就表明它取得了巨大成功。

MPV市场的销冠是五菱宏光,它的2020累计销量为283359辆,同比下降23.3%。中高端的商务MPV市场的销冠是别克GL8,它的累计销量为156777辆,同比上升6.2%,其余MPV车型的累计销量没有突破10万辆大关的。


五菱宏光是创业之初的不二之选,有人说每一个奔驰S级车主都曾拥有过五菱宏光,用它创业成功了,就换成了奔驰S级,因此,这是一辆承载梦想的MPV。另外,由于五菱宏光是前置后驱车型,开惯了后驱车再开前驱车可能有些不习惯,如果五菱宏光车主赚到了钱,换车时就会优先考虑后驱车,像奔驰、宝马就很适合。五菱宏光最大的优点就是价格便宜,4.28-5.88万元的价格范围让它的入手难度十分容易,而且可拉人可载货,是一辆功能很丰富的“多面手”。


新能源汽车市场的销冠是特斯拉Model 3,它在2020年累计售出了137459辆,笔者个人预计,特斯拉Model 3只能获得2020年的新能源销冠了,2021年笔者更看好五菱宏光MINIEV,由于它上市时间较晚,错失了2020年销冠。从销量上来说,五菱宏光MINIEV仅用了半年时间,累计销量就突破了10万辆大关,在接下来的2021年,它将有更好地销量表现。


一款微型电动汽车为什么如此受到消费者的青睐呢?原因很简单,2.88-3.88万元的价格范围,正常的上班族谁都可以消费得起,日常上下班通勤十分合适,作为家庭主妇来说,五菱宏光MINIEV也能完成在学校、超市、商场之间的出行,从价格到功能,它都能切中市场需求。还有一点,它是一辆新能源汽车,可以上绿牌,也免购置税,开着比“老头乐”更加让人放心。正是因为它具备以上几个条件,销量才会水涨船高。

标签: 销量解读
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