在福特、通用、宝马、丰田等“大厂”都在推出小排量的三缸发动机时，偏执的日系车企代表马自达，又要逆势而行了。近日，马自达透露了其未来产品规划，以扭转2020财年受疫情影响导致的销量下滑局面。其中，全新研发的六缸发动机将在今年11月发布，2022年开始量产，未来搭载在全新一代马自达6、CX-5、 CX-8车型上，进一步提升其产品力。

据报道，其全新六缸发动机将提供汽油、柴油以及Skyactive-X压燃版，目前尚未有关于该发动机排量和动力参数的详细信息。不过，仅从其六缸发动机布局来看，其对产品附加的吸引力及关注度足以让人期待。目前已确认的是，全新一代CX-5、CX-8以及马自达6都将搭载该发动机，并将采用前置后驱的动力布局。

马自达Vision Coupe概念车

马自达在2017年的东京车展发布了全新Vision Coupe概念车，代表了其“魂动”设计的全新演绎，全新一代马自达6也有望基于概念车衍生设计而来。根据此前消息，全新的直列六缸发动机与8速自动变速箱的组合，有望匹配在这款车型上。

马自达的标志性旋转发动机

另一个复兴的关键就是“转子”发动机的回归。2022年，马自达将推出使用转子发动机作为发电机的新“电动车型”。暂时可以理解该车为增程式混动驱动模式。

MX-30于2020年发布，是马自达首款量产的纯电动汽车，未来它也将成为马自达首款搭载转子发动机增程式混动系统的车型。马自达方面认为，转子发动机结构紧凑、输出功率高、振动小，因此非常适合搭载在电动汽车上作为增程器使用。

简评：

受疫情影响，马自达此前公布其截至2021年3月的财年的全球销量预计将降至130万辆，比上一财年下降8％，预计最终亏损将达900亿日元（8.7亿美元）。马自达扭转此不利局面的对策就包括推出全新六缸发动机并在2022年推出更多全新产品。曾靠转子发动机拯救企业于水火的马自达，此次能否靠六缸发动机“东山再起”，非常值得关注。