【海川品车】尺寸大 排量大 且全进口 现代帕里斯帝“卖大包”

相传在明末清初,广州一家茶楼为了吸引顾客,推出了一款名为鸡球大包的茶点。包的尺寸比常见的叉烧包、莲蓉包、豆沙包都要大上两倍。而且里面的馅料,是用鸡肉和猪肉混合而成,香嫩汁多。在我看来,眼前的这辆现代 帕里斯帝,可谓是近段时间里SUV阵营中的“鸡球大包”。首先,帕里斯帝的三维尺寸达到了4980/1975/1775毫米,名副其实的大家伙;然后,这辆大家伙还配上了一副3.5升自然吸气的发动机;最后就是全进口的身份,售价却只是29.88-32.98万元。

光是这三点,就足够打动很多喜欢SUV的消费者。此外,帕里斯帝是现代的全球化车型,在韩国和美国市场有着不错的销量。那么来到的中国后,帕里斯帝到底香不香,如果你没有品牌和区域的情意结,请跟随《海川品车》一同体验吧。

光从外观来说,我认为帕里斯帝是成功的,至少它不像国内合资的现代车型那般过分超前。大尺寸的镀铬中网格栅很霸气,是整个前脸的亮点部分。上下分层的大灯虽然是时下流行设计,但在帕里斯帝上又多出了一份整体感,全因为LED日间行车灯起到贯穿的效果,算是彩蛋。前脸设计没有过渡刻画的整体感,才能经得起时间的推敲。

跟厂家人员沟通后,得知帕里斯帝定位家庭用车,我才明白到其车身设计简洁的原因。因为光凭车名,我理所当然地误以为这辆大家伙是要主攻商务市场,而且它比起我们认知的家庭7座SUV标杆--汉兰达是要大上半个尺码。当然了,从设计角度来看帕里斯帝的车身造型,那倾斜的C柱结合车窗上延的镀铬装饰条,颇有几分豪华游艇的视觉。而车尾整体中规中矩,如果排气管能设计成双边各一根的话,才符合它3.5升V6的身份。

翻看进口现代投放中国市场的产品目录,现时的车型就只有帕里斯帝,所以这辆中大型SUV可谓任重道远。事实上,进口现代也希望凭借帕里斯帝引入中国市场后,进一步提升现代汽车的形象。确实,在我看来相比索纳塔8代刚推出的那个时期,如今的韩系车是处在一个周期里的平缓点。毕竟从整个市场来看,欧系车一如既往地从技术和性能上不断推进;日系车继续发挥其质量稳定价廉物美的卖点;美系车则重新整理好思路用更严谨的工艺收复失地;还有我们的中系车选择在新能源发力实行弯道超车。

那韩系车呢?以往,大家都知道韩系车在一众阵营里,是强调性价比的存在,而且造型也适度地超前,曾一度受到当时的年轻人追捧。帕里斯帝的目标群体为新中产,打开车门后,可以看到整个内饰氛围很温馨,又有科技感。尤其是中控台采用大面积皮革、木纹及软性材料组合而成,而在车顶位置也有类似绒毛的材质包裹,这种搭配很有豪华车的范儿。为了进一步迎合中国消费者的用车习惯,10.25英寸的中控屏幕里,内置和百度联合开发的车机系统。

虽然只有Carlife,但也带来了很多应用扩展,比如说Blue Link、 语音交互、 百度导航、 实时路况、 QQ音乐和听伴FM等等。还有一个挺有意思的小功能--乘客交谈模式,打开之后,系统会用前排的麦克风收音,然后通过扬声器传递到第三排,方便车内远距离沟通。虽然实际使用起到效果,不过我认真地思考了一下,也想不明白什么情况下会发生第二排没乘客,而第三排有。

因为我试驾的是6座版本,第三排乘客通过过道,就能轻松走到第二排。或许这个乘客交谈,是为7座版的帕里斯帝而准备。说到扬声器,中国版本的帕里斯帝全车只有6个,这点真的需要改进,毕竟都是售价30万的车了,而且帕里斯帝更是现代品牌影像提升的担当。另外,仪表全系没有大尺寸液晶屏,对于习惯了全屏时代的消费者来说,会错觉认为这是低配车。

不过帕里斯帝的其它配置还是做得不错,像方向盘加热,座椅通风/加热,前排双层隔音玻璃,手机无线充电板都是标配。全车分布了6个USB接口,副驾驶座椅上带有“老板键”,二三排座椅支持一键放倒。空间利用率非常高。

当然,帕里斯帝的乘坐感和空间感是对得起其大尺码的车身,而且其原本就是面向北美市场而开发的车型。三排座椅带有菱形的纹路和打孔处理工艺,前排座椅实际乘坐会觉得座椅宽大柔软。第二排两个独立座椅,可以手动调节前后空间,并且配备了同级稀有的座椅通风和加热功能,成就了全车最舒适的坐姿。而第三排的乘坐体验,是介乎于汉兰达和探险者之间,应付短途出行的那种。

其实在如今2.0T发动机都算得上是排量的世道,现代为帕里斯帝装配3.5升自然吸气发动机确实是需要很大勇气,毕竟这会拉高整个现代集团车型在中国的“排量双积分”。厂家人员表示,帕里斯帝在韩国和美国市场,其实最走量的是柴油动力,考虑到中国消费者对于柴油发动机的兴趣不大,而且帕里斯帝是一款接近大型SUV的车型,所以大排量是最终的方案。

这副3.5升V6自然吸气发动机最大马力272匹,最大扭力336牛·米,匹配8前速自动变速器,并配备H-TRAC全时四轮驱动系统,带有4种驾驶模式和3种越野模式。光从参数来看,确实比很多2.0T发动机强一点,而且大排量自然吸气发动机的声浪是有保证的。

帕里斯帝开起来的感觉轻盈,一点都不像有接近2吨的车重。油门设定也是轻盈,当踩下三分之一的行程后,能够提供一定的推背感,虽然不是想象中的那么强烈,不过好在与与变速器匹配顺畅,能营造出动力储备很深的感觉。

还因为是大排量的缘故,中后段加速的底气,和高速公路巡航时的低转速,都是很多中小排量的机器所望尘莫及。当然了,排量大肯定会导致综合油耗高,在紧凑的40公里试驾行程中,经历了高速、街道和拥堵后,我看到帕里斯帝的行车电脑测得百公里油耗11升,这个数值其实对于3.5的排量也是正常水平了。

悬挂方面,帕里斯帝采用前麦弗逊后多连杆的组合,整体调教还是以舒适为主,能够将这些比较细碎的颠簸彻底的压在悬架之下,整个车内的感受是比较舒服和惬意的。另外就是它的隔音表现,我觉得其实在时速100公里/每小时之下,对于发动机噪音抑制得不错。

进口现代还为帕里斯帝装备了不少安全配置,其中现代智能安全系统(SmartSense)驾驶辅助系统就包含了FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA 盲区防撞辅助(后方)等十余项主动安全科技配置,此外还有SVM 360°全景影像。而对车内人员保护方面,有前排双气囊、驾驶席膝部气囊、第一和二排侧气囊、贯穿式侧气帘。帕里斯帝对于儿童保护,更设有专门的研发。如SEA安全下车辅助系统:当车辆感应到后方有车接近时,儿童锁保持启动状态,防止车门意外打开,确认安全后,一键解锁,确保下车安全。提醒驾驶者观察车内情况,避免在锁车时车辆后排有儿童或宠物遗留在车内。

说实话,就价格来看,30万元能买到那么大尺寸的SUV,帕里斯帝无疑是一款很有性价比的车型,进口现代期待帕里斯帝会为品牌形象带来提升,所以在进入中国时,特意缩短了订车等待时间为1个半月内,以回报消费者的支撑(韩国、美国市场订车需等3个月或以上)。

中国汽车市场里,消费者对车型配置的多与少,尤为看重。而且韩系车在最初进入中国市场时,正因为配置齐全而赢得了一段黄金时期。如果就帕里斯帝的配置来看,显然还是有待升级,毕竟购买非豪华品牌的消费者,数量多是肯定的,而且还特别会货比三家。但就驾驶起来的质感,帕里斯帝是对得住30万元车的指导售价。






车系: 帕里斯帝
标签: 评测体验
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