受儒家文化影响，中国人信奉中庸之道，大到为人处世待人接物，小到生活中的点滴细节，都讲究适可而止，不张扬炫耀，也不妄自菲薄，甚至就连买车也是如此。就拿汽车行业中的一款产品来说，过于前卫的设计以及剑走偏锋的驾乘风格，虽然能够引发更高的话题性，但也容易造成两极分化，喜欢的爱不释手，不喜欢的望而生畏。而中庸的设计风格和老少皆宜的动态表现则完美地规避了这种问题，这类产品往往更容易获得多数人的认可，尤其是对那些存在选择困难症或是购车意见不统一的时候，“中庸”的那一个往往会成为最后的选择。而今天的主角豪华车市场中的新生代实力小生林肯，它所秉承的品牌理念就与中国人信奉的“中庸之道”有着异曲同工之妙，而且首款国产化车型 冒险家就用它的诸多特点，俘获了诸多消费者的关注与喜爱。

数据显示，2020年3月份上市的国产林肯冒险家在9个月的时间里累计销量达到31795辆，中国也借此成为冒险家全球最大单一市场。所以，若以销量数据来看，林肯冒险家对“中庸之道”的诠释并不是平淡无奇无亮点，而是“不偏科”、“不将就”，每一项都尽善尽美，每一个细节都精益求精。

就拿最基础的外观颜值来说，林肯冒险家就完全可以算得上是豪华紧凑级SUV市场中的一股清流。当奥迪Q3、宝马X1等同级别对手都极尽能事的追求个性运动风的时候，林肯冒险家不忘初心的坚守豪门本色，星辉式进气格栅、上扬的晶钻式LED分体大灯组等，搭配饱满圆润的前脸轮廓，显得很有气势，给人感觉端庄优雅又有格调。而侧身部分规矩平直的线条轮廓给了它一个很壮的块头，再加上修长的车身以及悬浮式车顶这样的时尚化设计理念，进一步增加了它的精致感。车尾部分标志性的贯穿式LED尾灯组造型细长，显得科技感十足。与此同时，后尾门上方还配备了尺寸较大的后扰流板，后杠上也有双边共两出式排气以及哑光银色下护板，以增加其运动气息。

另外，在车身尺寸方面，林肯冒险家也做到了领先同级，其4615/1887/1630mm的长宽高以及2711mm的轴距和对手相比要明显大上那么一圈，这让它行走在街头具备了更加强大的气场，同时反馈到内部驾乘空间方面，长安林肯冒险家近乎于越级的尺寸也能够保证出色的驾乘空间体验。

当然，空间只是其一，林肯冒险家的乘坐体验也让人记忆犹新。它的座椅皮质用料非常考究，内部填充物软硬适中，再加上座椅24项电动调节、按摩、加热、通风等功能，能够带来无与伦比的舒适体验。而在车内静谧性上就更是林肯的强项了，得益于冒险家全面领先的NVH整车静谧工程，以及创新使用的引擎舱双层隔音设计、前后排夹层降噪玻璃等，林肯冒险家完美的隔绝了外部以及发动舱内的噪音，成为豪华紧凑级SUV中名副其实的“静音王”。

驾驶舱部分，尽管冒险家是林肯SUV家族中的入门车型，但它在内饰豪华感的营造上也并不含糊。可以看到，黑棕双色的配色，辅以真皮、钢琴漆饰板、木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料，带来了非常强烈的档次感。而配置上12.8寸高清触控屏搭载SYNC+智行互联、Auto Air Refresh新风管家系统、14个锐威高级音响、Phone As A Key智能手机钥匙、迎宾感应灯、HUD抬头显示、Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统等都没有缺席，整体表现远超同级别产品。

最后动力方面，林肯冒险家全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合。这个牌面听上去就足够有震慑力了，看看对手们拿出来的火力，就连1.3T和1.4T甚至三缸机这样的小排量动力都已经开始当主力了，林肯冒险家能够一视同仁的全系搭载2.0T+8AT的组合就显得极为厚道了。而数据上，2.0T发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm）的表现也不输任何一个对手，这让它在动态驾驶时具备了十足的底气。根据实测，林肯冒险家的百公里加速仅为6.8秒，再配合前麦弗逊后多连杆（顶配CCD自适应悬挂）的悬挂组合，保证了舒适的驾乘体验以及足够的驾驶乐趣。

当然，林肯冒险家能够上市即爆款，还与它亲民厚道的定价有着直接关系。定位于豪华紧凑级SUV的冒险家起售价仅为24.68万，即便是顶配也只有34.58万，相比于奥迪Q3、宝马X1这些德系产品要具备更高的性价比。所以，这款讲求“中庸之道”的豪华SUV在实际表现上“不偏科”、“不将就”，再加上整车5年或14万年公里质保的品质保障，能够一炮而红也就不足为奇了。