引言：新能源换道超车概率很大，替他人做嫁衣的概率，同样不小。时间宝贵，同仁们当把更多精力放在练内功上，少吃瓜和娱乐大众。

一年一度的电动汽车百人会论坛，周末如期开幕。有几年没去现场了，但一直也在留意论坛直播，及朋友圈各种相关信息。

老实说，今年的百人会论坛“干货”挺多，话题争议点也不少。

比如广汽集团董事长曾庆洪、广汽埃安总经理古惠南，一前一后在论坛上的相关发言，引发业界广泛热议。

核心争议点不外乎，石墨烯电池、1000公里续航、八分钟充电80%......

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引爆这个话题点的，当属电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高。

因为同样是在百人会论坛的舞台上，一如既往“耿直”的他，抛出了一个非常具有“针对性”和话题性的犀利观点：如果有企业宣传它们的车，既能续航1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全和低成本，那么一定是“骗子”。

一时间，续航1000公里、石墨烯电池、骗子等“抢眼”词汇，组合在一起快速引发了不少关注。

媒体圈更是集中“高潮”，争先恐后借用这类夸张词汇进行大肆渲染。

欧阳明高院士一语惊起千层浪

不过，很快各相关方也对外释放出了“辟谣”和“更正”信息。

例如欧阳明高院士的原话里，没有用“骗子”这样的激烈词汇，而是“目前不可能”。

广汽埃安方面，古惠南也强调称，他也听了欧阳院士的讲话，希望外界不要“断章取义”、偏激地将企业技术突破与商业推广混为一谈。

但话题早已经形成，早已经被激起“高潮”的媒体和吃瓜群众，哪里顾得上去蛋定和冷静。

广汽埃安总经理古惠南

嗯，怎么夸张怎么来，怎么有冲突点有话题性，怎么来……

车企“吹”，媒体”追”，一起搞事情造热点，两不误。

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乐逗汽车认为，吹归吹，追归追，吹完追完，咱还是很有必要冷静冷静，不偏不倚地进行一番梳理及辩证分析。

先来看看企业们的“吹”。

石墨烯电池，1000公里续航，超快充电……

按照目前市面上在售的新能源汽车，以及大伙儿对于各种新能源技术的现有认知和理解，猛一听广汽两位老总的这一波“黑科技”宣传，的确有“吹牛”和造噱头的成分在里面。

原因也不难理解，这年头习惯“过度”宣传甚至夸大其词的车企，不是广汽一家，广汽都算不上第一家。

就在不久前，蔚来汽车李斌就公开宣称明年上市的ET7，将搭载固态电池续航里程跻身1000公里俱乐部。

紧随其后，上汽和阿里等共同成立的全新电动车高端品牌——智己汽车，也高调宣称其今年上市的首款车型续航里程就将直奔1000公里的水平……

记得蔚来发布会过后，就一度引发了一轮业界的广泛讨论和质疑，诸如李斌“画饼”、“卖期货”的论调不在少数。

蔚来ET7宣称续航将达1000公里

毕竟发布会上，关于蔚来ET7具体搭载了哪家的固态电池，采用了何种牛皮技术和工艺创新，电芯单体及电池包能量密度等关键信息，都没有透露。

很难不叫人对其产生质疑，尤其蔚来这种创立没几年根基尚浅的新造车势力。

从这个角度来看，蔚来、上汽等友商，已经纷纷在1000公里等话题上，进行过先声夺人和铺垫，近年来同样在大力发展新能源汽车的广汽，来点“猛料”以示自己在技术上不落后甚至领先同行的做法，不足为怪。

当然，作为国内前几、全球知名的大型车企集团，广汽集团一把手和广汽埃安新能源一把手，在百人会这样的舞台上敢如此公开宣传，背后没点真东西和“硬核技术”做支撑，也是不大可能的。

广汽集团董事长曾庆洪参加百人会论坛

事实上，古惠南也强调了，技术层面他们的确可以做到，而且今年也会推出相应的上市产品，只不过技术层面的突破到真正大规模商业化实践应用，其间面临的挑战和所需要解决的问题也还很多。

比如大功率充电桩等配套设施，充电桩不支持超级快充的话，你整车电池技术再厉害，也发挥不出来。

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一如上面所言，广汽方面自己也深知，技术突破和商业推广是两回事，希望外界不要将其混为一谈。

广汽解释了，常年关注和报道新能源汽车领域的媒体老湿，不可能没搞清楚没听明白，为何依旧习惯性地各种“追”和有意制造话题和热点呢？

石墨烯、固态电池再次成为行业热词

在乐逗汽车看来，这既和时代大环境有关，也是企业、专家学者及媒体双向/多向选择的结果。

大环境上，随着智能手机和移动互联网的快速普及，即时传播和“快餐式”阅读，日益成为了大多数人的日常信息获取方式。

抖音、快手等短视频平台的火爆，也一再证明这是一个“娱乐至上（si）快餐式消费”占据主导的时代。

同一件事，你要是求“大”求全、力求把事务多方面的信息都客观呈现给读者，往往是不受待见的，费力不讨巧。

以点传播，抓住事物的一个方面，甚至只是一个点，进行凸显和放大，往往最能刺激到广大读者的视觉神经，容易引发关注和流量。

另一方面，多少也受到大环境的推动，现如今各种大会、论坛上的专家学者和嘉宾，为了吸睛和“出彩”，在表达和阐述意见观点时，也不乏有喜欢迎合媒体的“冲动”之举。

广汽埃安V亮相百人会展区

语不惊人死不休，有意无意间人为地制造话题和冲突，这类专家学者也向来最容易受到媒体的追捧和争相报道。

如此来看，这是一个各方都“各取所需、投其所好”的多向选择的结果。

大伙儿搬个凳子、一起吃瓜看个热闹，都挺好。

乐逗观察：

众所周知，历经十年的推广和大力发展，我国的新能源汽车产业已经取得了非常了不起的成就。

不仅整体产销量连续数年位居全球第一，从整车、电机、电池、电控等全产业链，也构建并积累起了一定的先发优势。

借助新能源汽车这个“新赛道”，完成汽车大国到汽车强国的跨越，机会很大。

但与此同时，我们也有必要警惕，成绩往往最容易让人冲昏头脑。

伴随着特斯拉、大众、丰田等跨国巨头的不断加码和集中发力，接下来几年我国及全球新能源汽车行业竞争格局，尚存在非常大的不确定性。

换道超车概率很大，替他人做嫁衣的概率，同样不小。

与其大伙儿都紧盯着“门前的一亩三分地”，各种“放卫星打嘴炮儿自嗨”，不如都将更多的精力都集中在苦练内功钻研技术本身这件事儿上，让市场和产品说话。

媒体亦是如此，遇到“噱头”多一份蛋定和冷静，多给普罗大众消费者传播点“答疑解惑”的信息点。