当哈城的雪遇上哈弗的野，会否是肆意燃情、热血澎湃的征服和驾驭之趣？2021开年第一周， 哈弗大狗2.0T四驱版即将带你揭晓这个答案。一支由媒体、用户组成的200余人的“潮遛官”，于本月7~10日集结于北国胜地哈尔滨，开启为期4日的“冰城遛狗”之旅，尽情感受“潮玩新旅伴”哈弗大狗2.0T四驱版迸发的野性魅力。

自上市以来1.5T版本的两驱哈弗大狗也已交出了上市36天，销量就突破了10058辆的满意答卷而这一次高配“中华田园犬”版本，又有哪些提升呢？

这次笔者有幸参与到了这次活动之中，更是在之前参加到了1.5T两驱版本的敦煌穿越之旅，对我们的“中华田园犬”有了一个极为深入的了解，从切身试驾操控，到刺激的漂移扫雪体验，从高速试驾到越野穿越，哈弗大狗凭借全新的2.0TGDI“中国芯”十佳发动机、30万元以内唯一的2把锁的承载式车身SUV、与30元以上豪华合资SUV相同的智能四驱系统及6种全地形模式，为全体媒体人员带来了独特的冰雪世界驾驭体验，更将四驱2.0T的强大展露无遗。

首先，从外观方面，“中华田园犬”版本提供了新的进气格栅选装：峡谷包围式”进气前格栅，这套格栅由两道硬朗隔栅突出整个前脸造型的气派感，包围式设计如大峡谷的巍峨盘旋，散发出野性磅礴的魅力。同时拥有最新的“五辐铠甲式”轮毂，如铠甲般坚固刚硬的轮毂，让野性、动感与安全感相得益彰。车门下方、后保险杠的“川流式”装饰线，金属质感的装饰条横冲直出，仿佛奔腾的银流，野性澎湃，势不可挡，为车身侧颜填上一抹神秘的点缀，使整车的潮野气质愈发凌厉。

其次，随着四驱系统的加入，中控的模式选择也从4种模式增加到了6种，同时加入了“猎时空差速锁”的实体键按钮。在这就不得不说说这套老生常谈的Haldex第五代四驱系统，这台四驱应用在目前市场主流合资SUV（途观、奥迪Q3、路虎、沃尔沃、宝马X1等），采用同平台技术。中央为电控液压多片湿式离合器式控制系统，作为多片离合器的中差，其优势极其明显，可以以前轮为主要输出对象，再按需将扭矩传递给后轮，使前后桥扭矩配比最高可达50:50，达到前后轮平均分配扭矩的目的，第五代也加入了主动的预加载控制，快速响应，提升车辆的动态加速性，配合ESP系统，对扭矩进行合理的分配，提升四驱的稳定性和操控性，也避免了因空转而产生的过热保护。

而更为强大的是哈弗大狗是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV，拥有中央差速锁+后桥电控式差速锁，电控差速锁为机械牙嵌齿式的锁止结构，可以将后轮差速器完全锁止，而且可以主动控制，可实现扭矩完全输出，不会由于打滑丧失扭矩，极大提升单车脱困能力，而这套电控系统也加入了高速解锁等智能控制，不会因为转向导致后轮差速器磨损烧坏。

再次，也是最主要的一项提升来自于这只猛犬的核心，全新一代2.0GDIT EVO发动机（GW4N20汽油机），同级别发动机最高水平热效率38%+，同级别2.0T增压发动机最大压缩比1:12，米勒循环，350bar顶置直喷系统，可以说是一大堆黑科技的加持，同时实现发动机本体的轻量化设计，这要是众多国外厂家一直在做的一项长期工程，更轻的发动机，带来更大的动力输出，无遗是每个汽车主机厂研究的最主要方向。

这台发动机从参数上看并不出彩，210匹/155KW的最大马力在6000转迸发，扭矩比较亮眼达到了325Nm，其实大家的关注点不应该仅仅存在于所谓的最大值上，长城这台GW4N20可以在1500转就迸发325Nm的扭矩，这无疑使得涡轮的介入更加靠前，提升越野脱困能力的同时，使得车辆的扭矩平台更加宽泛，这样的好处就是我们并不需要拉高转速即可得到可观的加速性能，当然在大狗身上，前者的作用更为亮眼，在积雪路面随时加大油门开度，车辆很快就能拥有大扭矩以达到脱困的目的。

最后对1.5T与2.0T版本升级做一个总结，2.0版本外观上最明显的区别就是轮毂的样式以及踏板，控制面板加入了差速锁的物理按键，在模式选择上加入了两个最新的模式，四驱为智能电控四驱，完全不用驾驶者主动进行控制就可以自行分配扭矩，发动机动力明显强过1.5T，虽然自家发动机调教的主旨都是将最大扭矩提前，但是1.5T的衰减会比2.0T早一些，其他还有一些诸如避震器的调教，以及细微的小差距就不一一列举了。

这台四驱版本的“中华田园犬”版本，在实际打滑路面上表现十分抢眼，作为专为年轻人所打造“潮玩新旅伴”，兼具城市SUV和硬派越野车的双重优势，既能“朝九晚五”也能“诗与远方”，让不希望被城市生活束缚的年轻人能轻松去野。该车型在动力调教上、四驱传动、锁止和脱困能力、地形模式标定方式上均为越野属性进行了升级和优化，令其成为不折不扣的全地形征服者。实测效果也是着实令人满意，六种模式让即使是越野新手的广大年轻人也可以轻松驾驭泥泞冰雪路面，诠释出“潮玩新旅伴”不一样的野性面孔。