在全球汽车行业头部厂商中，大众汽车是在电动化方面最激进的。销量数据显示，2020年大众汽车全球销量为930.5万辆，自2016年以来首次跌破1000万辆。燃油车受挫，更坚定了大众向电动车迈进的决心。在中国市场上，大众的电动化战略也在加速落地。2020年11月份，南北大众公布了旗下ID.4首款车型的相关信息。2021年1月19日，一汽大众 ID.4 CROZZ将正式上市，价格也将随之公布，引起市场和消费者广泛关注。

ID.4 CROZZ是一款基于大众MEB平台打造的纯电动紧凑型SUV，此前官方曾表示补贴后它的终端零售价将控制在25万元以下，这个价格与目前市场上主流纯电车型相比还是有一定优势的，再加上大众汽车强大的品牌号召力，新车上市后将会对大众的新能源业务起到明显的推动作用。

外观

作为全球最大的汽车厂商，大众汽车在几年前的短暂犹豫之后即选择全面拥抱电动汽车，其中一个重要表现就是它似乎看不上很多传统厂商推出的“油改电”车型，而选择了全新设计纯电车型。封闭式的前脸，迥异于大众传统造型的车身，灵动的造型，都给人一种耳目一新的感觉。

新车采用了纯电动车型普遍采用的封闭式进气格栅，多边形的雾灯区域和狭长的大灯也与常见的大众燃油车有明显区别。与此同时，熏黑的蜂窝状前包围和银色下护板也充满了运动感气息。

大灯的造型很新颖，内部结构并不复杂，但看上去还是比较精致的，LED日间行车灯也有很高的辨识度。

雾灯区域也采用了黑色饰板，三道横向的装饰条起到了很好的点缀作用。虽然是纯电车型，但新车在前脸设计上并不算十分激进，保留雾灯区域，让消费者更容易接受。

新车的车身尺寸为4592mm×1852mm×1629mm，轴距为2765mm，这个尺寸在同级别燃油车中属于一般水平。车身侧面设计一改大众燃油车的老气，而是采用了更加动感时尚的线条，整体风格更加年轻化。

车尾也采用了全新的设计语言，贯穿式LED灯带和超大尺寸的熏黑式后包围此前很少出现在大众车型上，与此同时，后包围上还加入了亮白色的装饰带，更符合年轻一代消费者的审美观念。

尾灯采用了分体式设计，尺寸一般，但内部灯带的设计还是比较新颖的，夜间点亮后有着比较强的辨识度。

黑色的后包围像镜面一样光滑，看上去比较精致，这是汽车行业中比较少见的做法，提升了整个车的档次感。

内饰

新车采用了上深下浅的配色方案，看上去比较温馨。T型的中控台、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘都得以保留，同时还在方向盘、车门内把手、空调出风口等处大量使用了镀铬装饰元素，质感上的提升还是比较明显的。

方向盘采用了平底式设计，符合目前的流行趋势。方向盘中央是两款钢琴烤漆面板，上面集成了定速巡航、语音控制、音量控制等各种常用的快捷按键。

新车在内饰设计上十分有开创意义，液晶仪表盘采用了罕见的悬浮式，读取各种数据和信息更方便，遗憾的是它的尺寸比较小，实际使用过程中也不可避免地会遇到反光现象。

值得注意的是，新车的换挡机构被集成在了仪表盘右侧，通过旋转的方式来换挡，设计上比较新颖，但也会让不少消费者感到不适应。

大尺寸的悬浮式中控屏显示效果清晰，显示的画面也比较大，屏占比达到了同级别车型的一流水平。它支持手机互联、倒车影像、多媒体播放、地图导航等各种常用功能，实用性比较强。

由于换挡机构放在了方向盘后方，因此中央扶手箱上的储物空间明显变大，杯槽的尺寸也比较令人满意。

座椅的造型属于传统样式，配色看上去很舒服，但在对人体的包裹性上表现比较差，同时它的坐垫厚度也不够理想。

后排空间属于一般水平，不会太局促，但也没什么优势。后排座椅的姿势比较舒服，但坐垫仍然偏薄，舒适度较差，长时间乘坐会觉得劳累。

动力

动力方面，新车分为两驱版本和四驱版本，两驱版本最大功率为204马力，四驱版本最大功率为306马力，官方宣称NEDC续航里程为550公里，快充模式下45分钟内可将电量充至80%，这个速度在目前的纯电车型中并不占优势。

小结：ID.4是大众电动化战略下的重点车型，因此有着很高的关注度。在车型的设计上的确有不少新意，价格也比较亲民，前景还是值得期待的。