550公里续航,全新外观设计,一汽大众ID.4 CROZZ即将正式上市

在全球汽车行业头部厂商中,大众汽车是在电动化方面最激进的。销量数据显示,2020年大众汽车全球销量为930.5万辆,自2016年以来首次跌破1000万辆。燃油车受挫,更坚定了大众向电动车迈进的决心。在中国市场上,大众的电动化战略也在加速落地。2020年11月份,南北大众公布了旗下ID.4首款车型的相关信息。2021年1月19日,一汽大众 ID.4 CROZZ将正式上市,价格也将随之公布,引起市场和消费者广泛关注。

ID.4 CROZZ是一款基于大众MEB平台打造的纯电动紧凑型SUV,此前官方曾表示补贴后它的终端零售价将控制在25万元以下,这个价格与目前市场上主流纯电车型相比还是有一定优势的,再加上大众汽车强大的品牌号召力,新车上市后将会对大众的新能源业务起到明显的推动作用。

外观

作为全球最大的汽车厂商,大众汽车在几年前的短暂犹豫之后即选择全面拥抱电动汽车,其中一个重要表现就是它似乎看不上很多传统厂商推出的“油改电”车型,而选择了全新设计纯电车型。封闭式的前脸,迥异于大众传统造型的车身,灵动的造型,都给人一种耳目一新的感觉。

新车采用了纯电动车型普遍采用的封闭式进气格栅,多边形的雾灯区域和狭长的大灯也与常见的大众燃油车有明显区别。与此同时,熏黑的蜂窝状前包围和银色下护板也充满了运动感气息。

大灯的造型很新颖,内部结构并不复杂,但看上去还是比较精致的,LED日间行车灯也有很高的辨识度。

雾灯区域也采用了黑色饰板,三道横向的装饰条起到了很好的点缀作用。虽然是纯电车型,但新车在前脸设计上并不算十分激进,保留雾灯区域,让消费者更容易接受。

新车的车身尺寸为4592mm×1852mm×1629mm,轴距为2765mm,这个尺寸在同级别燃油车中属于一般水平。车身侧面设计一改大众燃油车的老气,而是采用了更加动感时尚的线条,整体风格更加年轻化。

车尾也采用了全新的设计语言,贯穿式LED灯带和超大尺寸的熏黑式后包围此前很少出现在大众车型上,与此同时,后包围上还加入了亮白色的装饰带,更符合年轻一代消费者的审美观念。

尾灯采用了分体式设计,尺寸一般,但内部灯带的设计还是比较新颖的,夜间点亮后有着比较强的辨识度。

黑色的后包围像镜面一样光滑,看上去比较精致,这是汽车行业中比较少见的做法,提升了整个车的档次感。

内饰

新车采用了上深下浅的配色方案,看上去比较温馨。T型的中控台、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘都得以保留,同时还在方向盘、车门内把手、空调出风口等处大量使用了镀铬装饰元素,质感上的提升还是比较明显的。

方向盘采用了平底式设计,符合目前的流行趋势。方向盘中央是两款钢琴烤漆面板,上面集成了定速巡航、语音控制、音量控制等各种常用的快捷按键。

新车在内饰设计上十分有开创意义,液晶仪表盘采用了罕见的悬浮式,读取各种数据和信息更方便,遗憾的是它的尺寸比较小,实际使用过程中也不可避免地会遇到反光现象。

值得注意的是,新车的换挡机构被集成在了仪表盘右侧,通过旋转的方式来换挡,设计上比较新颖,但也会让不少消费者感到不适应。

大尺寸的悬浮式中控屏显示效果清晰,显示的画面也比较大,屏占比达到了同级别车型的一流水平。它支持手机互联、倒车影像、多媒体播放、地图导航等各种常用功能,实用性比较强。

由于换挡机构放在了方向盘后方,因此中央扶手箱上的储物空间明显变大,杯槽的尺寸也比较令人满意。

座椅的造型属于传统样式,配色看上去很舒服,但在对人体的包裹性上表现比较差,同时它的坐垫厚度也不够理想。

后排空间属于一般水平,不会太局促,但也没什么优势。后排座椅的姿势比较舒服,但坐垫仍然偏薄,舒适度较差,长时间乘坐会觉得劳累。

动力

动力方面,新车分为两驱版本和四驱版本,两驱版本最大功率为204马力,四驱版本最大功率为306马力,官方宣称NEDC续航里程为550公里,快充模式下45分钟内可将电量充至80%,这个速度在目前的纯电车型中并不占优势。

小结:ID.4是大众电动化战略下的重点车型,因此有着很高的关注度。在车型的设计上的确有不少新意,价格也比较亲民,前景还是值得期待的。

车系: ID.4 CROZZ
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