作为一个国土面积仅有 37.8 万平方公里（约是中国国土面积的 1/25），人口却达到 1.26 亿的小岛国，日本能够拥有如此发达的汽车工业确实令人敬佩。但是你知道日系车为什么在全球都卖得好吗？

省油、耐用、可靠是国内消费者对日系车的普遍认知，那你知道为什么日系车能够做到如此优秀吗？是因为日系车拥有更超前的设计理念？是因为日系车拥有超群的产品品质？还是因为日系车拥有更严谨的产品观念？...

是，亦不是！

表面上我们看到的是日系车每年数以千万计的销量，是本田的科技，是丰田的可靠，是日产的舒适，是马自达的执着，是斯巴鲁的严谨。但我们所看不到的是在庞大销量体系的背后，那数以百万计的汽车从业者所需要的生存空间。

前段时间，在 " 日本汽车工业会・JAMA" 会长丰田章男向 550 万日本汽车界从业者，发表新年致辞的视频中，透露出了很多关于日本汽车行业的信息。

据丰田章男表示，目前日本从事汽车行业的人员约有 550 万人，约占日本总劳动人口的 1/10。其中，汽车制造、销售、维修服务人员约为 237 万；出租车、卡车等运输业人员约有 269 万；加油站、车险业等服务业人员约为 35 万人。

另外，根据分析和调查，在日本汽车制造业每增值一日元，将会带动汽车产业上下游关联产业 2.5 日元的增值，与国内的汽车制造业水平相当。

据统计，日本的汽车业每年为日本缴纳的税收大约有 15 万亿日元（约合人民币 1 万亿元）。根据日本汽车工业的从业人数以及税收贡献可以看出，汽车对于日本的经济到底有多重要，所以说日系车不是卖得好，而是必须卖得好。

提起日系车，大家理所当然的就会想到丰田、本田和日产，这三个汽车品牌都有着自己的品牌理念和价值观。经过几十年的技术沉淀，它们也都创造了极具标签化的品牌特性以及一款款优秀的经典车型。

提起丰田大家所熟知的便是卡罗拉、凯美瑞、RAV4 这几款经典车型，卡罗拉凭借出色的可靠性和高效的节油性能，在全球范围创下了惊人的 4900 万辆的销量，连续六年夺得全球单一车型销冠，如果按时间来算，在这个地球上平均 35 秒就会多出一位卡罗拉车主。

随着 TNGA 架构平台的继续发力，丰田在 2021 年还将继续推出多款新车，其中 ALLION、凌尚这两款轿车以及全新汉兰达和 Harrier 这两款 SUV 的加入，包括塞纳的国产化，都将继续扩大丰田在国内车市中的影响力。

而提到本田，飞度、思域、雅阁便是消费者心目中的本田 " 代表 "，"MM 理念 " 下的出色空间表现以及 " 地球梦 " 发动机带来的强劲性能，也让本田在全球拥有了无数本田粉，让本田赚的盆满钵满。

今年，本田在国内将继续深化 " 双车战略 " 的布局，在新能源板块也将继续发力，推出多款混动版车型。在 i-MMD 混动技术的加持下，本田混动车型将会在油耗方面更大程度的直击消费者内心。

日产的 " 大沙发 " 在国内已经深入人心，轩逸在销量上的出色表现也让日产在国内站稳了脚。但是相较丰田和本田，日产近些年在产品的布局上有些乏力，除了轩逸外就没有更多的亮点产品了，这也是它与两田之间销量存在一定差值的主要原因。

因为目前日产除了轩逸这款主力车型外，在 SUV 阵营仅有奇骏还能为其赚取部分销量，所以为了刺激市场，日产今年将会对奇骏展开全新换代。另外，日产纯电动新车 Ariya 也将在今年迎来上市，包括对 MPV 市场的开辟等等都是日产今年的主要发展方向。

虽然日系车目前也存在一些问题，但是我们不得不承认日本的汽车工业确实是走在世界前列的。除了两田一产，马自达、斯巴鲁、铃木等等日本车企也都有着很多我们国内车企该学习的优点。

日系车强大的背后是数以百万计从业者的生存需求，这也是日系车能够成为主流车系之一的根本所在。换句话说，汽车工业作为日本经济的支柱产业，日系车本该如此。希望国内的汽车产业能够早日突破瓶颈，让全世界更多的消费者认识并选择中国自主品牌。