当一个广东人被空投到零下20℃的东北时，他的心情总是复杂的，爱的是雪白一片的童话风光，恨的是直击灵魂的寒冷。当然，作为一名汽车媒体人，从四季如夏的深圳飞到严寒之下的哈尔滨，绝对是工作所然，而此次任务便是试遛 哈弗大狗的2.0T版本—“中华田园犬”。

说来我和这只大狗也挺有缘分，几个月前便参与了在敦煌的试驾活动，当时大狗的霸气设计确实让我相当种草，丝般顺滑的驾驶感受也给我留下了深刻印象。可惜当时只有1.5 T版本，并不是说它不得劲，只是到了户外后，总有些顾虑。何以解忧？唯有进阶！此次它的体内有一具2.0T发动机，再加上一套四驱系统和两把差速锁，配上低附着力的冰雪路况，这下事情可就变得有趣了。

内外小升级，猛男第一步

在我看来，哈弗大狗无疑是哈弗产品矩阵中，最具有独特气质中的一个，复古的圆形前大灯，“方盒子”车身，宽大的黑色轮眉，与街上那些流畅扁平化的SUV画风不一样。这是在前路虎设计总监西蒙斯的加盟后，长城学会了通过面与线的转折来营造力量感，饱满的车身体态配上横平竖直的线条，确实配得上威风二字，尤其是这次我试驾的车辆，墨绿色的漆让它平不少野性。

作为2.0T进阶版，它的外观自然比1.5T更man一点。首先在车身饰件，门版下方以及后保险杠位置添加一条凹凸有致的镀铬装饰条，让车身侧面提亮不少，五辐铠甲式轮毂的18寸轮圈，力量感十足，而车顶的鲨鱼鳍线也喷涂成了黑色，尾端的4WD标识也表明了身份。

此外，2.0T版还可以选装两条杠式的中网格栅（如图所示），更加粗壮的镀铬饰条，已经一圈粗壮的亮黑色框边，让整台车更加野性。

内饰设计基本上和1.5 T一样，因为我们这款试驾的墨绿色“外衣”，所以去掉了跳脱活跃的橙色点缀，但是在镀铬+暗色的反衬下，我感觉车厢更加稳重和高级。此外，2.0T大狗中控屏也有新的界面UI，主界面上除了有车辆建模外，还同时显示胎压、轮胎温度、水平仪以及指南针等越野时要用到的信息。但个人感觉操作逻辑还可以简化一下，比如座椅加热就让我在子菜单找了半天，这在零下20度的受凉的人来说，着实挺着急的。

2.0T+四驱+两把锁，猛男必修课

除了外观的小升级，内在的进阶才是这次的“猛男”必修课，哈弗大狗搭载的2.0T发动机代号为GW4N20，最大功率211马力，峰值扭矩325N·m，在越野工况下，1500转就可以迸发出最大扭矩，持续输出区间可以至4000转，账面数据优秀，这对于在雪地驾驭这台大狗的底气变得更足了。此外，这台2.0T发动机最高热效率超过了38%，并获得2020“中国心”十佳发动机的称号。

动力固然是重要的，但有效地传递是关键，哈弗大狗作为一台承载式SUV，大狗非常罕见度配备了中央电控差速锁+后桥电控机械牙嵌式差速锁，60万的路虎发现也不如如此了，这两把锁大大增强了大狗面对不同状况时的脱困能力，避免车轮打滑时动力的虚耗。

此外，大狗还博格华纳第五代Haldex四驱系统，它能车辆在110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应，前后桥扭矩配比更是最高可达50:50。而且相比1.5T车型，2.0T车型还增加了多雪地/泥地两种驾驶模式，前者是在低附着力路面稳健行驶的保证，而后者则让此次冰雪试驾更有趣味，这个后面就知道了。

一天活动安排，全程无尿点

这次活动行程非常紧凑，上午的试驾路线，包括城市道路、高速路以及非铺装的雪路，涵盖了六种驾驶模式的用车场景。而下午则是喜闻乐见的场地试驾环节。

早上车队从市区出发，让我没想到的是，零下20度且非高峰期的哈尔滨，居然车流量甚多，好在大狗的7速双离合变速箱的换挡思维清晰，换挡平顺性也相当喜人，拥堵路段的走走停停也很舒服。

上了高速后，我切换运动模式，顿时发动机变得狂躁起来，油门变得更加直接，在高速上完成并线、超车等动作一气呵成，确实比1.5T动力得劲许多。此外，底盘稳定性也相当不错，让大狗在高速中始终保持平稳的行车姿态。

下了高速后，我们便来到了堆着厚厚积雪的非铺装的路面，我果断切换雪地模式，四驱系统介入，车辆抓地力明显更好，在附着力地的湿滑路面上也稳步前进，而在车轮打滑时，后桥电控差速锁也很好发挥了其作用，让整个穿越下来，对大狗来说问题不大。

真正有趣的是在下午的场地试驾，活动安排在松花江的冰面上，有定圆漂移、绕桩、直线加速三个项目，而作为头文字D的忠实粉丝，我当然是早早地在定圆漂移项目那边排队了。

上车把驾驶模式拧到泥地，ESP关闭，想要车尾滑动起来，这是第一步。由于大狗的四驱系统动力主要偏向前轮，所以它不能像后驱车那样，顶油就能维持住漂移状态，所以只能不断调整方向，让车身产生钟摆漂移，才能维持漂移的姿势，这是第二步。前驱车定圆，很容易越滑越大，所以起漂后要适当调整方向盘幅度，稳定车辆滑行轨迹，这是第三步。如果前面步骤都做好，油门方向配合得当，你就会得到一只稳定横着走的大狗啦。

由于这时的哈尔滨白天时间短暂，4点多太阳就下山了，所以我便把下午的场地体验时间都花在了漂移项目上，原因无非是好玩以及帅，哈哈。

写在最后

此前，我在试驾1.5T大狗时，就已向小伙伴们安利过一波它了。首先这套内外设计就值回票价（本人颜控党），而且大狗在各种行驶动态下表现都十分稳健，舒适性也属上乘，再配合它不错的空间，和长城的品牌口碑做背书，这一套组合拳下来还真挺香的。

“中华田园犬”版本在塞进2.0T，两把差速锁、全地形四驱系统后，让它兼具了城市SUV和硬派越野车的双重特性，既能满足日常代步需求，周末偶尔还能去户外撒野，钓个鱼什么的，想想还是挺惬意的。此前，哈弗大狗2.0T车型正式上市——中华田园犬版车型售价为15.59万元。这个价位中，有着承载式车身、又拥有不错越野能力的车型，可以说是独一无二了。