长期以来，业内人士将生产一致性视为新汽车制造商大规模生产的不可逾越的门槛。有趣的是，一向以“四大流程”为荣的传统汽车制造商也面临着同样的问题。

1月18日，工信部对近期组织的生产一致性监督检查结果进行通报。在载货汽车、专用车、挂车、乘用车等4个类别的传统汽车产品监督检查中，共有24家企业的24个车型存在生产一致性问题。

其中，乘用车涉及的三家车企分别为一汽-大众、江淮汽车和奇瑞；涉及到的车型分别是2019款至尊型 江淮瑞风、2019款两驱豪华型大众探歌、奇瑞捷途X70。

与备案参数不一致的是江淮瑞风内后视镜生产企业名称；大众探歌其他乘员座椅头枕生产企业名称；奇瑞捷途X70液压制动软管、侧转向信号灯生产企业名称。

工信部将根据违规行为的性质和严重程度，给予行政处罚、撤销缺陷产品、限期整改、关键访谈等处罚措施，并将违规信息录入工业和信息化部汽车生产企业信用信息管理平台。

生产一致性指的是实际生产销售的产品的有关技术参数，配置和性能指标与获得认证批准的车辆产品，用于实验的样品，产品合格证及递交到认证管理部门备案的有关技术参数，配置和性能指标一致。

值得关注的是，在去年11月份，因为生产一致性违规问题，北汽、广汽、广汽本田、吉利、比亚迪等25家车企被工信部点名通报。

12月8日，工信部发布公告称，已经约谈上述存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，并作出了处理决定。

至于生产一致性问题为何屡禁不止，在一位不愿具名的业内人士看来，主要还是厂家受利益驱动所致。

再说几句

毫无疑问，汽车产品的安全、环保和节能与人民的利益息息相关，体现了企业的社会责任。

对于车企的生产一致性监督检查结果通报制度，在规范车企生产制造方面，能够取得明显的积极作用，能够对车企的新车制造各项标准，进行规范化约束。

工信部的检查工作采用的是随机现场检查和抽样送指定检测机构检验的方式，这完全消除了车企想要“作弊”的念头，只能老老实实把车造好。