哈弗H6作为中国销量第一的一款SUV，从上市至今所创造的销量恐怕能与之相比的车型并不太多，哈弗H6的成功与大众的成功有些相似，在设计上H6以符合大多数人的审美观为中心来完成设计的，造型上说起来哈弗H6可能并不是最好看的，但其设计在市场接受率来看，却是比较高的，要知道一辆车的销量的高与低，和它的设计有着非常高的关系，设计能让大多数人接受，销量上就会有与之相对应的增长比值，而哈弗H6恰好拿捏住了国人的大从化审美观，再加上动力空间等方面的优化，才使其成为了国内的畅销SUV。

值得一提的是，此次哈弗H6的改款为换代设计，并非小改款，在前脸设计上，中网采用了网格渐变样式设计，让前脸有着比较强的视觉冲击效果。大灯连接于中网的上角，并且采用了融合式设计，使其增加了视觉宽度，给整体前脸增添了一定的气势感，下包围的棱角感比较明显，为车头带来了一定的攻击性。整体前脸的设计上相比上一代车型更为时尚年轻化。

车身侧面设计比较稳重，相比前脸要稍显低调，侧车线条为流线和棱角混搭式风格，时尚气息还是比较浓的，虽然车身的线条感并不是太明显，但让侧身的视觉效果更显清爽。其中第三代哈弗H6搭配了18/19英寸的两块多幅式轮毂设计，造型时尚运动，线条复杂，给车身带来了比较好的视觉冲击效果，使其更加迎合年轻人的审美需求。

车尾设计相比上一代车型的气势要更强一些，主要是因为贯穿式尾灯的设计，拉宽了尾部的视觉宽度。但车尾线条比较干净，横向线条应用的比较多，车尾的层次感营造的比较不错，遗憾的是采用了隐藏式排气，气场少了点味道。

内饰方面，哈弗H6的内饰采用了全新设计，抛弃了以前的厚重感，整体内饰的线条比较舒展，视觉效果上更加协调。同时标配了12.3英寸的中控大屏悬浮式设计，响应速度和显示效果上都是主流水准的，而且还带有语音操控系统、车联网、OTA升级、GPS导航等等，不过遗憾的是并不支持手机互联，实用性打折扣。

其中方向盘为三幅式设计，手感觉还可以，样式还是比较运动化的，而且标配换挡拨片。另外还标配10.25英寸的全液晶仪表盘，不过并未采用遮光罩，所以在光线强的时候会有着比较强的反光，体验感不是很人性化。挡把采用了科技感比较强的旋钮样式，银色地包裹提升了辆的档次感，环抱式座舱有着比较好的安全感，整体内饰设计可以说相比上一代有了质的飞越。

空间上表现很不错，配合柔软而且塌陷度和包裹性不错的座椅，身高1.78米的体验者坐进去，前排调至最低，头部空间还剩一拳2指左右，其中后排头部空间还剩一拳左右距离，腿部空间则有两拳富余，空间表现良好，而且后排中间地台几乎全平设计，令人满意，坐三个人也不会觉得拥挤。不过后排座椅角度比较直，而且还不支持靠背调节，所以长时间乘坐会比较累。值得一提的是，后排座椅支持按比例放倒，实用性很不错。

动力方面，新车分别搭载了1.5T和2.0T引擎，最大马力分别为169马力和211马力，最大扭矩分别为285牛米和325牛米，匹配的变速箱为7挡双离合变速箱，在动力表现上相比上一款要有一定的进步，油门线性感比上一代车型要好一些，而且在低扭表现上比较不错，动力来的比较快，并没有那种迟缓感。变速箱换挡的平顺性比以前要有明显的进步，特别是低速行驶时，基本没有明显的顿挫和闯动出现，在一定程度上可以媲美一些AT变速箱。底盘滤震性还是在接受范围内的，不过整体悬架调校的还是稍微运动一些，路感比较清晰，但在舒适性上还是稍微有点折扣。

总之，H6的整体表现相比上一代车型来说是有着比较大的提升的，特别是在设计和变速箱匹配上，新车刚刚上市，在火热程度也是意料之中的，如今H6迎来了全新一代设计，销量上会有着怎样的变化呢？也让我们拭目以待吧，那么对此你有什么看法？