随着二胎政策的开放，许多二胎家庭都把7座SUV作为家庭的唯一用车。“上得厅堂，下得厨房”往往是这类车型的潜在用户最为关心的核心卖点。能装能拉，又要有不同于面包车的不错的驾驶品质。比如下面这两款性价比极高的7座SUV，买车之前不得不看。

乍一看，吉利 豪越的气质和之前的吉利车都不一样，书生变硬汉。车头部分厚重感与时尚感并重，设计师使用十分丰富的线条，勾勒出了丰富的立体感。中网的设计被赋予了“涟漪”的概念，与之前大受好评的博越和博瑞的设计一致。但是针对豪越硕大的体型，中网的线条也格外粗壮。  

侧面较长的后悬使得豪越在比例上有一种MPV的气质，究其原因，豪越诞生于吉利CV平台，熟悉这个平台的朋友也知道吉利嘉际也诞生于此。豪越虽然定位为中型SUV，但是骨子里还是带有一丝MPV的味道。18寸的轮毂尺寸其实不算小，而在豪越上，设计师使用了壮硕的轮拱线条，才使得侧面不至于显得头重脚轻。尺寸上光说数据很多人并没有概念，这辆车其实比汉兰达还要长一些。车尾的造型并不像车头那样复杂，但层次感鲜明，线条较为圆润，看起来很饱满。

内饰方面，设计师并没有采用很多年轻人喜欢的大胆的线条和颜色设计，而是四平八稳，以温馨和实用为主。层次感营造得相当不错，不论从功能区划分还是颜色搭配都能看出设计师功力不浅。用料方面，豪越的中控台有着大面积超软的皮质包裹，但是与软皮紧挨着便是硬塑料。这样没有过度的感觉在用观感上还算说得过去，但是摸起来割裂感较强。30万元的整体内饰质感，在摸到这些硬塑料之后，又一下子被打回了10万元的现实。

车顶的行李架很有意思，两头行李架支架被设计为黑色，中间支架为银色，并印有GEELY的LOGO，这样的设计只有在喜欢别出心裁的法系车上见到过。 无论是前门还是后门，门板上采用了上下两层的把手设计，上面的把手很粗壮，下面的是封死的，可以用做储物格使用，这个设计要给好评。

动力方面，豪越采用了1.8T的发动机，配6档手自一体变速箱，最大马力184，最大扭矩300牛米。对于一款中大型SUV来说，动力肯定不是车主们的第一诉求。而这样的动力配置谈不上充沛，但是平顺性很好，只要舍得踩油门，加速超车也不在话下。  

大气的外形，豪华的内饰，宽敞的空间和舒适的驾驶体验，这样的表现绝对是同级车的第一梯队。不急的话，还可以看看下面这款车。

新宝骏-RS-7（即将上市）

去年的6月13日，新宝骏RS-7在2020重庆车展上低调亮相，但一直未上市。同样拥有比汉兰达还长的轴距，并且提供6座和7座车型可选。一经展出便引人注目，那么它到底有怎样的表现呢？

“星际美学”的设计思路在这台车上彰显得淋漓尽致，大尺寸的前进气格栅进行了熏黑处理，力量感十足。银色新宝骏logo显得格外突出，辨识度极高。  

车身侧面线条较为平直。虽然轮胎尺寸已经达到了19寸，比豪越的18寸还大，但没有采用豪越那样粗壮的轮拱设计，整车有些小脚的感觉。内饰的设计与RS家族语言一脉相承，很好地保持了自身的特色。就是在保证豪华感和高级感的同时，又不乏当今新车应有的科技氛围，紧跟时代步伐。虽然双屏尺寸很大，但是中间的黑边依然不小，好在分辨率不错，并配备了360影像系统，功能性也很强。

座椅的舒适取向与整个车身的设计相得益彰，走的是宽大舒适的路线。包裹感并不强，但是有足够的柔软度和承托，电动调节座椅也很厚道。  

与豪越不同的是第二排为两个独立座椅，配备了可调节扶手，第三排为三个座椅并支持比例放倒。但是没有像五菱凯捷那样可以舒适地在第二排放肆躺倒的腿托。  

动力方面，新宝骏RS-7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩290牛米，这样的动力数据并不抢眼。搭载了模拟8档的CVT变速器，舒适的动力取向无疑。这台发动机其实在RS-5的300T车型上早有配备，日常动力表现足够用，相信在RS-7上也不差。更多的体验将在上市之后为大家带来。  

·结语

两款车不分伯仲。外观上豪越的造型更加成熟，内饰上新宝骏的设计更加有高级感，动力上豪越还是以小优势胜出。RS-7在亮相后迟迟没有上市，待其价格公布之后，相信又是7座SUV市场又一有力冲击。