前不久，乘联会公布12月SUV销量排行榜，与过去前11个月比较固定的排名不同，最后一个月的排名出现了较大的变化，一方面说明市场竞争的加大，另一方面则意味着消费者的购车欲望来到前所未有的高度。下面就来看看销量排行榜前10中有哪些SUV车型。

NO.10：哈弗M6

排在第10位的是来自哈弗品牌的M6，作为一款入门级紧凑型SUV， 哈弗M6的价格和产品力可以说非常匹配了，不到7万元的起售价搭配上不输大哥哈弗H6的车身尺寸，热卖属于情理之中的结果。除此之外，哈弗M6中期改款车型M6 PLUS已经上市，新车外观和内饰方面都做出了相应变化，尤其是内饰造型，科技感与时尚感较以往有了明显进步，对于预算不足却想买一辆品质不错的SUV车型的消费者，哈弗M6 PLUS值得选择。

NO.9：比亚迪宋

去年比亚迪宋系列迎来了定位最高端的宋PLUS，它的出现弥补了宋Pro和比亚迪唐之间的价格空白。全新第二代龙颜外观、科技与豪华相结合的内饰以及有着超高热效率的骁云动力1.5T发动机，都让这辆宋PLUS在该价位区间有着相当高的产品竞争力，并且比亚迪宋和宋Pro在各自细分市场都获得不错的销量反馈，多车型布局是宋系列能上榜的重要原因。

NO.8：瑞虎8

说实话，这个榜单前10名很久都没有看到过奇瑞车型的身影了，这次瑞虎8之所以能赶在最后一个月从15名开外一路蹦到第8名，同时销量突破2万辆，完全是因为瑞虎8PLUS的出色发挥成为该系列的又一增长点。虽然瑞虎8 PLUS是目前奇瑞家族旗舰SUV，但12.49万元的起售价格成为它亲民的一面，同时也是它这次销量起飞的重要原因，而且，根据官方销量海报的说明得知，瑞虎8PLUS目前仍处在产能爬坡期，也就是说这个2万销量的背后还有多张订单没有被消化，可见，瑞虎8系列还有向上增长的空间。

NO.7：日产奇骏

纵观榜单前10，奇骏应该算这里面车型款式最老的一辆车，自14年上市的它已经在市场上拼搏了7年，奇骏一边被网友们吐槽车型老旧的同时，经销商4S店却不断接受订单，这足以说明奇骏仍有一战之力。值得一提的是，全新一代奇骏已经在海外亮相，今年年底有望进行国产，届时，奇骏很可能会有一波剧烈上涨。

NO.6：长安CS75

长安CS75系列的排名较以往有了一定下滑，并且销量同比去年有着接近16.3%的下跌，这主要是因为CS75 PLUS在一次拆车对比视频中被曝光出多项工艺不过关的情况，并且经过两个月的持续发酵，导致CS75系列销量有了明显下跌。经过这次拆车对比，算是给长安汽车提了一个醒，要想做到像哈弗H6那样经久不衰，质量把控必须到位。

NO.5：大众探岳

作为德系SUV的独苗，探岳凭借着24660的新车销售量顺利进入榜单前5，而比它出道更早，知名度更高的途观L则位于榜单第14名。虽然大众集团在全品牌销量排行中占据第一第二名，但SUV系列却只有一款车型上榜，可见旗下产品竞争力依然有待提升。

NO.4：吉利博越

虽然销量上博越远比不过哈弗H6，但在稳定性方面，博越和H6一样，两者都是榜单的常客。作为一款主打家用定位的紧凑型SUV，沉稳、实用的产品特征一直是它所追求的目标，而这也是它月销稳定在2万以上的原因，并且为迎合市场消费升级，推出外观更精致、内饰更豪华的博越Pro车型，在舒适性体验上再进一步。

NO.3：本田皓影

12月的黑马正式来自广汽本田的皓影，27206的累计月销相比去年19年12月的4847辆有着461.3%的同比增长，市场热度非常火爆，之所以会有如此夸张的增长，很大程度是因为2020年年初还在加价销售的皓影在12月变为全系优惠2万，而且皓影的外观设计相比CR-V更符合年轻消费者的审美需求，因此，能取得总排名第三位的成绩也不是一件什么奇怪的事。

NO.2：本田CR-V

CR-V可以说保持一贯的稳定发挥，35153辆的单月新车销量较19年同比增长65.1%，综合且全面的产品力以及深耕市场十多年而收获到的市场口碑，都是其成功的重要因素。不仅如此，这一代CR-V还加入本田i-MMD混合动力系统，在燃油经济性方面可媲美丰田的THS混动系统。值得一提的是，CR-V插电式混合动力将在近期上市，对于限购城市消费者而言多了一个新选择。

NO.1：哈弗H6

毫无疑问，第一名的宝座非哈弗H6莫属，包含12月，这已经是哈弗H6第91次收获月销量冠军这个称号。相较于2019年，2020年第三代H6的加入使得哈弗可以实现新老同堂销售策略，不仅降低了H6购车门槛，而且也让车型销量的到了进一步提升。除此以外，比第二名的CR-V多出接近2万的销量就足以说明在未来也很难有车型可以将哈弗H6从榜单首位拉下来。

总体而言，本次上榜的10款车型中，国产车与合资车的比列是6:4，两大阵营之间表现非常接近，这也说明在SUV市场上，单论销量自主品牌已经拥有足够实力能与合资车掰掰手腕，不过从价格来看，自主品牌大多都集中在10-15万的价位区间，而合资品牌则处于利润更高的20万级别，由此可见，国产SUV仍有进步空间。