撰文/David视界 图片/汽车之家、网络

根据中国汽车工业协会发布的数据来看，从2020年下半年开始，新能源汽车产销就开始结束下降，呈快速增长趋势，特别是在10月之后，月度同比增速超过100%，12月份的产销分别达到23.5万辆和24.8万辆，均创历史新高。最终，新能源汽车在2020年交出了136.6万辆的成绩，同比累计增长了7.5%。预计在2021年，新能源汽车的总销量有望达到180万辆。那么在2021年有哪些新能源车型值得我们期待呢？让我们一起来看看吧。

上汽大众ID.4X & 一汽-大众ID.4 CROZZ

ID.4X和 ID.4 CROZZ分别在上汽大众和一汽-大众的即将上市车型列表中已经出现过多次了，几经跳票之后人们寄希望在2021年能够在马路上看到它们的身影。事实上，在2019年大众公布的2020年产品计划中并没有它们的名字，而是目前已经在欧洲上市的ID.3。然而随着ID.3在上市初期被爆出“大量软件问题”，原计划在中国投产的首款ID系列车型也从ID.3悄然变成了ID.4。按照计划，ID.4将同时在上汽大众位于安亭的MEB工厂和一汽-大众位于佛山的MEB工厂进行生产，并分别以ID.4X和ID.4 CROZZ进行命名。

目前，上汽大众和一汽-大众已经分别公布了ID.4X和ID.4 CROZZ的预售价，均为25万元。ID.4X和ID.4 CROZZ将搭载功率为150千瓦、扭矩为310牛·米的后置电动机，84.8千瓦时的三元锂电池组将能够为其提供550公里的续航里程。然而，作为ID系列在国内打响第一枪的车型，无论是之前计划的ID.3，还是目前计划的ID.4X和ID.4 CROZZ，数次跳票难产的原因或多或少还是受新能源市场的快速变化、Model Y的降价以及其它造车新势力在紧凑型SUV市场的突飞猛进等影响。船大固然难调头，好在ID.4X和ID.4 CROZZ将大概率在2021与我们相见。

一汽-大众ID.6

按照计划，大众品牌在国内将有三座MEB工厂来生产ID系列车型，其中包括年产能达到30万辆的上汽大众安亭MEB工厂、同样年产能为30万辆的大众安徽MEB工厂、年产能为60万辆的一汽-大众佛山MEB工厂。大众安徽MEB工厂的投产计划为2023年，所以在此之前将不会出现产自大众安徽MEB工厂的车型。那么问题来了，年产能为60万辆的一汽-大众佛山MEB工厂只用来生产ID.4 CROZZ就太过浪费了。因此，在一汽-大众佛山MEB工厂的下线仪式照片中除了ID.4 CROZZ之外还有一款尺寸更大的SUV车型，这就是ID.6。

ID.6是基于ID.Roomzz概念车打造的一款7座纯电SUV，它的尺寸比ID.4更大。按照此前公布的尺寸，ID.Roomzz拥有长4930毫米、宽1903毫米、高1675毫米的车身尺寸，轴距为2965毫米，比途昂略小，大众的目标对手是特斯拉Model X。从海外公布的数据来看，凭借其所搭载的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统在ID.Pilot模式下，令ID.6能够实现L4级自动驾驶辅助。动力部分，ID.6前后各搭载一台电动机，采用电动4MOTION四驱系统，从静止加速到100公里/小时需要6.6秒，最高车速为180公里/小时。所搭载的82千瓦时电池组令ID.6拥有475公里的NEDC续航里程和450公里的WLTP续航里程。

一汽-大众奥迪e-tron

以进口形式销售的奥迪e-tron早在2019年底就正式进入国内，高昂的售价一度让它有价无市。在梅赛德斯-奔驰国产了EQC和BMW国产了BMW iX3的前提下，奥迪e-tron何时实现国产就成为人们关注的焦点。好在2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上，一汽-大众奥迪正式亮相了国产后的e-tron。

国产后的e-tron将以散件组装的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产。从公布的数据可以看出，国产后的e-tron比进口版车型略高，车身尺寸为长4901毫米、宽1935毫米、高1640毫米，轴距依然是2928毫米。尺寸尽量保持了原汁原味，不过在动力上则略有下降。进口版车型的标号为e-tron 55 quattro，国产版车型的标号为e-tron 50 quattro。尽管同样采用前后双电机的布局，但相比进口版车型300千瓦的总功率和664牛·米的总扭矩，国产版车型的总功率为230千瓦，总扭矩为550牛·米，官方给出的0-100公里/小时加速为7.5秒。另一个变化在电池上。与进口版车型采用LG化学的电池包不同，国产后的e-tron将采用来自宁德时代的三元锂电池组，容量为96.7千瓦时，官方给出的NEDC续航里程为500公里。

小鹏汽车紧凑型轿车

不得不提到这款还未正式命名的紧凑型轿车。我们知道，市场对于SUV车型的偏爱已经大大挤压了轿车的发展，在这样的市场环境下推出一款紧凑型轿车车型是需要勇气的。根据公布的资料可以看出，这将是世界上首款搭载激光雷达的量产车型。就目前市面上的驾驶辅助系统来看，小鹏汽车的NGP系统拥有更加符合中国路况的表现。相比特斯拉的NOA和蔚来的NOP，小鹏汽车自己研发的NGP系统能够结合更多的高精度地图信息，不仅能够实现高速公路自动超车变道，还能实现进出匝道过程中的自动驾驶辅助，从而在高速公路的切换过程中实现“自动驾驶”。与此同时，NGP系统还能对桩桶和水马实现甄别。那激光雷达的到来能为小鹏汽车带来什么改变？激光雷达能够对路面状况进行更加精确的识别，激光雷达的到来将能够实现对包括路面坑洼在内更加复杂路况的识别，从而让目前的驾驶辅助从仅限于高速公路延伸到更多的城市道路当中。