继汉兰达后有望成为新任加价神器?实锤会国产的新塞纳有多香?

在丰田的车型体系里,汉兰达算得上是有着十足底气的一款。一方面,产品力足够强,面对同级别对手似乎并无压力;另一方面,终端口碑足够优秀,自上市以来,加价、等车、供不应求的现象时有发生。

但在往后,汉兰达或许并不是丰田这么多国产车型中的唯一一个加价神器了。

 


原因在于,新一代 塞纳,已经被诸多消息证实,未来会在南北丰田进行国产。

作为在平行进口车市场,或是海外市场都有着良好口碑的塞纳,往后的国产极有可能会成为继汉兰达后的丰田加价神器。基于TNGA-K平台打造而来的新一代塞纳会给到我们什么样的惊喜呢?

 


其实于海外市场,塞纳会是丰田旗下一款具有战略性意义的MPV车型,其中又属美国市场最受欢迎。

前几年的时间里,平行进口车市场大放光彩,塞纳也逐渐进入到了人们的视角,并从此在一小部分人群中有着极佳的口碑。回到新一代塞纳上,在去年5月,新车就已于海外市场正式亮相销售。

 


外观层面,新一代塞纳基本上已经脱离了老款的影子。丰田最新的家族式语言下,大灯组变得更为狭长,镀铬装饰条也将大灯组与中网连为一体。下方则为尺寸巨大的进气格栅,与如今的国内在售的凯美瑞有着很高的相似度。

 




值得一提的是,新一代塞纳在海外市场共推出了五款车型,此次官图中展示了其中三款,从左到右依次为XSE、LIMITED、PLATINUM,还会有着入门款LE以及XLE。从官图中可以清晰看出,新车将会拥有两种不同的外观套件。

 


XSE可以简单地理解为运动版车型。拥有更大尺寸的熏黑进气格栅,轮圈也用上了熏黑的样式,并且前后包围的造型也要更为激进犀利一些。

 



而LIMITED和PLATINUM则可以看作为普通版车型,相对而言会有着更大气、内敛的设计风格。其中LIMITED又可看作为普通版车型中的中低配车型,而PLATINUM则为中高配车型。

 



无论是哪一个版本车型,其整体轮廓都是一致的。在车身侧面上,新一代塞纳有着复杂且多变的车身腰线,这一点会与老款简洁的设计风格有所不同。此外,张扬的设计还一直延伸到了尾部。除了有造型略显夸张的尾灯组以外,整体尾部的线条亦是曲折多变的,以保持一个统一的格调。

 



进入到塞纳的车厢当中,经典的丰田味扑面而来,这也是当今丰田的家族式内饰设计语言。中控台层次分明的同时不失实用性,并且将MPV所需要的温馨氛围亦烘托了出来。此外,储物空间的挖掘亦是丰田的看家本领的,更是对一台家用MPV而言不可或缺的一部分。

 



需要注意的是,在老款塞纳上,倍受好评的车载冰箱、车载吸尘器这两样配置已被取消,着实有些遗憾。但取而代之的,更多的USB电源接口、更先进的无线充电板等装备。希望南北丰田在国产之时,能将海外版本上缺失的这两个装备补齐吧。

 



由于目前丰田官方的新一代塞纳官图有限,对于车厢布局当中的变化,以及空间、实用性等层面的东西我们并没有办法解析太多。可知的是,新一代塞纳在海外会提供7座以及8座可选,预计国产后还会是以7座为主。根据以往塞纳给人的空间体验来说,新一代塞纳在这方面的表现应该也是不需要过多担心的。

 


动力系统部分,新一代塞纳预计将会用上2.5L自然吸气发动机搭配电动机组合而成的混合动力系统,匹配E-CVT电子无级变速箱。这套动力系统在国内的凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等车型上均有搭载,可靠耐久性以及匹配的完善程度都已经有口皆碑。此外,新一代塞纳还将会提供E-Four电子四驱可选。

 




最后也来就新一代塞纳的一些热点来聊一聊这款车。在去年年底,IIHS公布了新一代塞纳的碰撞测试成绩,综合成绩均为G(优秀)。这样的成绩单对于一辆MPV而言并不简单,这也进一步为新一代塞纳的销售打下了良好的基础。回顾如今国内在售的一些MPV的碰撞测试成绩,只能感叹丰田的TNGA确实可圈可点。

 




预计在2022年,亦就是明年前后,南北丰田便会正式投产新一代塞纳,届时国内的MPV市场势必会迎来一场洗礼。但这一切都有个前提,就是丰田的定价、以及对于产能的把控不能太过分,埃尔法、汉兰达等都会是活生生的例子。倘若能在30~40万元区间有所交易,可能就连GL8也得心慌了。


车系: Sienna
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
;
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部