今年才过了不到一个月，汽车圈的信息量却极大，尤其是新能源板块。2020年，搅动汽车圈这池春水的是新能源；2021年让这池春水泛起涟漪的，还是新能源。近日，新能源消息轮番“轰炸”，蔚来发布固态电池、上汽带来智己汽车、广汽推出石墨烯电池。看来，这次都急了，毕竟眼前的蛋糕，也就这么大。

一个颇有意思的现象，尽管蔚来、上汽、广汽都围绕1000km续航里程打转，但似乎唯独广汽的石墨烯电池“引爆”群众，带来了一场颇为激烈的观点碰撞“讨论会”。当大家都把视线集中在石墨烯电池时，奥迪、中国一汽突然半路“杀出”，一则项目落实的消息让这潭春水再次泛起涟漪。

新能源项目落地，保时捷或国产？

这则半路杀出的消息，简单地说就是一汽与奥迪1月18日宣布奥迪一汽新能源合资项目在长春落户了。这件头等大事，实则宣告奥迪汽车股份公司选择了中国一汽集团有限公司，且真正意义上踏入新能源板块。

如果说这是一则重磅消息，那么，其背后又有多少值得我们推敲的点呢？首先，是一个小细节，那就是项目的名字：奥迪一汽新能源汽车合资项目。小编相信熟悉汽车圈的人群第一次读到这个名字的时候，多少有些“拗口”，其实是一种不习惯。平常大家都只会说“一汽-大众奥迪、上汽奥迪”，但却很少会说“奥迪一汽”。

事实上，在这次合资项目中，奥迪及大众集团持有该合资公司的60%的股份。也就是说，这个项目名字或许就能看出谁才是处于有利的地位。当然，这并不代表着一汽就处于被动，或不利的状态。

因为奥迪一汽新能源合资项目规划引入了高端纯电动PPE平台，这对双方而言都是一个好的发展机会，毕竟新能源的蛋糕就摆在那，牺牲小小的地位并不影响大局。

再者，极为重磅的一点是，据悉这个PPE平台是为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，其首款车型将于2024年在长春投产。也就是说，这个平台既可以生产奥迪纯电车型，又可以生产保时捷纯电车型。

那么，这里便不得抛出一个假想：既然如此，未来保时捷的纯电动车型，是否就会在奥迪一汽新能源合资项目中生产呢？事实上，不排除这种可能，而且可能性并不小。

小小渊源，却极为微妙

倘若保时捷纯电动车型真的出于此项目，那么，这种关系便极为微妙了。何出此言？我们慢慢道来。

2019年3月，上汽集团曾发表过这样的一则声明，其中提到“上汽集团正在积极与大众汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作。”这句话中的“高端品牌”实则耐人寻味，令人浮想联翩。

要知道的一个前提是，彼时的上汽集团已经就上汽奥迪合作事宜与大众集团达成一致，况且这已是众所周知的事了。所以，基本排除了这个“高端品牌”是上汽奥迪合作这件事的可能性，毕竟如果上汽集团所指的这个“高端品牌”是奥迪的话，其实大可直接说出来，没必要制造悬念。

我想，大家都想到一块了。没错，就因为这句话，当时便引起了不少人的揣测，都说这个“高端品牌”是指保时捷，保时捷要国产了。于是，闹得沸沸扬扬的“上汽保时捷”一事让群众充满了期待，可遗憾的是，这件事终究没有出现。

或者有人会说，今年1月13日上汽集团不是与阿里巴巴集团、浦东新区一起发布了智己汽车吗？上汽集团所提的“高端品牌”或许就是指阿里巴巴集团。实际上，还真的不是。那一则声明中明确写着“与大众汽车集团探讨在高端品牌等领域深化合作。”字里行间，明眼人都看得出保时捷或许就是上汽集团所提的“高端品牌”。

十分微妙的是，如今奥迪一汽新能源合资项目中就表示，PPE平台是为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，相当于大家所盼望的保时捷国产化，或将出现在奥迪一汽新能源合资项目中。

虽是小小的渊源，关系却极为微妙。更有意思的是，经过长时间的“烟雾弹”后，上汽奥迪项目在去年12月23日终于落地，但似乎上汽集团就失去了与保时捷合作的机会；而一汽则得到了奥迪一汽新能源合资项目。当然了，不管是上汽也好，一汽也罢，两者都在新能源领域迈出里程碑的一步，这已经是好的开始。

汽车网评：奥迪一汽新能源合资项目的落地，或将创造新局势

今年以来，汽车圈的信息量颇大，但我们都能看到一个趋势，新能源的爆发。倘若要展开讲，兼顾长续航、充电快、保证电池安全等因素，则是大家所需要努力、所需要突破的关键。

再回到奥迪一汽新能源合资项目来讲，不管是上汽也好，或一汽也罢，两者也许就是彼此的“假想敌”，这又似乎就是一次“隔空”的博弈。抛开结果暂且不谈，这种竞争性与危机感，才是促使一个品牌乃至一个企业前进与进步的动力，况且，无论是一汽还是上汽，抑或是奥迪都拓展了市场领域，这不就是一个好的讯号吗？