对于凯迪拉克这个品牌，相信大家都非常熟知的，特别是想到了它的“泪眼式”大灯的设计，非常新颖时尚，也让市场众多爱车人士为之点赞，不过在市场销量方面，凯迪拉克似乎有些力不从心，如果只看设计的话，或许很多人都有着相同的疑问，不过纵观汽车市场，其实这也是意料之中的事，毕竟如今国内市场的竞争程度非常激烈，想在如些惨烈的市场中占有一席之地已经是难上加难了，既然如此，凯迪拉克也并未放弃对华市场的拓展，而 凯迪拉克CT6便是凯迪拉克进军国内中大型市场的制胜法宝之一，一起来看看它有何表现。

其实凯迪拉克CT6的设计还是比较有时尚感的，经历了众多改款，虽然大灯变成了横置式设计，但纵向的LED灯带仍然让前脸有着比较出色的气势感，中网为倒梯形设计，格栅则是采用了点阵式设计，轮廓则是采用了镀铬装饰，整体设计还是有着凯迪拉克式的豪华感，下包围线条比较凌厉，整体前脸看起来稳重大气，但也有着比较明显的美式肌肉感，可以说把钻石切割工艺发挥到极致。

在车身侧面设计上也是同样，线条方面并未采用流线型设计，但车身线条更多的是棱角感，虽然相比旗下其它运动车型要低调一些，不过车头和车身以及车窗的线条还是能看出那种粗狂，给人的感觉非常“MAN”的感觉，车身侧面看起来还是比较平整的，在视觉效果还非常清爽，整体设计在气场上比较出众。其中还搭配了18/19英寸的多幅式轮毂，造型时尚大气，看起来更符合其定位。

车尾设计还是采用了凯迪拉克的家族式风格，倒L型的尾灯是最为显眼的地方，灯光线条感比较强，与前脸相响应，夜间的辨识度非常高，而且下方采用了双边共四出的排气布局，这让本来沉稳的车尾一下子变得狂暴起来，车尾的线条和车身比较相似，并没有太多的线条来刻画，这让车尾就显得比较饱满了，在视觉效果上有着不错的平整感。

内饰设计上延续了上一代车型的设计，并没有太多的变化，四幅式的方向盘看起来比较豪放，按键也比较大，操作起来非常方便。除了低配两款车型搭载8英寸的液晶仪表以外，其余的均搭配12.3英寸的全液晶屏仪表盘设计，显示信息比较丰富，主题看起来比较炫酷。其中内嵌式10.2英寸的液晶大屏，在显示效果方面还是比较清晰的，配置方面也比较丰富，除了低配和次低配，其它车型都有360°全景摄像头，而且在显示效果上是比较清晰的，同时还支持CarPlay和CarLife手机互联，带车联网和OTA升级，以及语音操控系统。

不过很多车友反映车机网络信号比较差，不是很好用。另外空调按键区采用了触摸板式设计，不过温度调节则是设计成了按键式，视觉效果上还是比较有科技感的，不过实用性并不是太强，主要是使用按键调节温度相比旋钮要麻烦一些。总之整体内饰的豪华感和科技感都营造的比较出众，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术，237匹的最大马力，最大扭矩为350牛米，变速箱匹配的是一台10AT变速箱。虽然是一台涡轮增压发动机，不过油门的线性感还是比较不错的，动力响应并没有想象中的那种快，不过在加速上的质感还是比较不错的，整体表现并没有那种非常明显的前窜感，而且也不会让人感觉到动力太弱。变速箱的变化比较明显，相比上一代车型要平顺多了，换挡的顿挫感也小了很多，升降挡时机把握的非常不错，整体驾驶的质感是有着比较明显的提升的。

底盘方面，CT6的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在调校上是以舒适为中心，不过有过弯的时候，悬架的支撑性也是比较明显的，这种调校是比较难拿捏的，但在CT6上确实做的非常出色。其中方向盘采用了的是电子助力系统，对新手也比较友好，会随着速度的变快而变沉，而且还是一辆大后驱车，操控感更加有激情。

总之，在整体中大型车豪华轿车市场里，德系三强的所带来了压力是非常大的，可以说一些二线豪华品牌只能是喝汤的命，而凯迪拉克CT6要想在这个市场里拿到比较好的市场份额其难度可想而知，不过即使如此，凯迪拉克在整国的品质上依然是让人比较满意的，明显可以看出凯迪拉克并不想放弃这块市场，但在如此激烈的竞争环境凯迪拉克的下一步究竟应该怎样走呢？拭目以待吧！