过年了，各位同学都开始撒币了。

大学同学前两天之给我发来一条信息，打开一看，大概是这样子的问题：我想20万买台奔驰A级，你有靠谱的关系不，能让我便宜一点买。

？？？

这是我的第一反应，就算我有，我也不给他用我的人际关系，不是关系不好，而是我要千方百计地阻止他，买这台最入门，且装不了任何x的豪华车。

等等，奔驰A级算豪华车吗？

我就问他，你买奔驰A级的目的是什么，你为什么要买这台车，是不是非要买这台车，除了这台车，你还有备选项目吗？

买奔驰A就是觉得它是奔驰，也不是非要买奔驰A级，也考虑了奥迪A3、宝马1系还有凯迪拉克CT4。

好嘛，在外边混时间长了，虚荣心都膨胀了，这些选择无一不是豪华车的最入门车型，凯迪拉克CT4可能还好一些，能够照顾到正常用车生活，其它BBA三款车型，有一个算一个，都是卖标车。

没错儿，我就是这么直接。

作为入门级豪车，小尺寸是必须要有的，通过压缩尺寸来降低产品价格，与其它车型拉卡尺寸、价格、动力差距，才能保证豪华品牌本身价值不被降低。

压榨配置提升所谓的豪华科技感，这方面奔驰做得是最好，比如说1.3T低功率发动机以及扭力梁悬架，从任何一个点来看都没有出色的吸引力。

但它的优势就是在，那就是车标带来的深一层次面子需求价值。

拍着胸脯说，A级车主有多少是奔着车标去的，单单从用车角度上来说，比奔驰A级更好的车型非常多。

跳开豪华车这个圈儿，你的世界豁然开朗。

尺寸更大、科技感更丰富、安全性要把A级压着打的凯美瑞混动、雅阁混动，产品力做到极致的威兰达、途观L等等车型。

论产品，小尺寸奔驰A级完全不是对手。论品牌奔驰是够强，但问题是，20万的奔驰没有人会认为能够带去多么出色的社会地位。

"不懂车的人，才会买A级"。

没错儿，现在就是这么个调调，中国乘用车市场发展到今天，已经不是那个看到BBA就走不动的时代，豪华车需要打拼市场份额，合资车需要提升品牌调性。

比豪华车更贵的合资车，市场产品已经多如牛毛。

30万的本田、50万的丰田以及20多万的大众市场销量众多，甚至自主品牌都已经通过独特的产品定位突破20万天花板。

在这个时代中，20万的BBA真的没有任何价值意义。

唯一的用处，就是让那些以为奔驰很有调性的用户，开起来自我感觉良好，毕竟当别人问他开什么车的时候，他可以自豪的说一句：我开奔驰。

虽然是A级，但也是奔驰。

开A级的都喜欢说自己开奔驰，开S级的都喜欢说自己开S级，这就是层次差距，A级非要往奔驰圈里凑，S级拼命的想要用顶级奔驰来区分普通奔驰。

不管怎么说，这个时代20万的乘用车已经没有任何支撑面子的能力，BBA三家品牌每年销量200多万，整个豪华车市场的销量去到300万级。

这年头，谁还没几个开豪车的朋友跟亲戚了，你要说A级是豪车，那雅阁混动岂不是混动豪车？