对于家用轿车这款车型来说，低配车型的推出仅仅只是抛砖引玉的用处，为中高配车型甘做绿叶，订单量相对中高配车型可谓是九牛一毛，其实很多车型都是这样，但是在五菱微面这类车型，则有着截然不同的情况，五菱之光、荣光、宏光系列的低配、中配车型销量并不比高配车型低很多，很多时候还呈现平均增长的势头，这一点还要归功于微面车型的特点。别的车型“丐版”无人问津，为何五菱宏光“丐版”却趋之若鹜？

那大家可能要说，五菱微面车型是以工具车为销售亮点推出的车型，与轿车相距甚远，那大家可能不了解， 五菱宏光PLUS是定位于紧凑型MPV的类别，其高配版本不管是颜值、装载空间还是动力性能，都有着不俗的表现，而五菱宏光PLUS的低配版，也有着不错的销量，今天让我们来看看绿叶型低配版和一路高歌的高配版，到底是怎样相辅相成的呢？  

相较于高配版本，低配版本的工具车属性尤为凸显，外观上并没有特别大的差距，前中网少了两条镀铬装饰条，灯源还是跟高配版一样的卤素大灯，取消了雾灯的配置，前脸看起来还是沉稳低调，只是缺少了一点灵动的气息。  

车身侧面区别的是后视镜配色，高配版本是黑白撞色搭配，低配版本是单一的黑色。门把手的颜色相较于高配的白色，也变成了黑色门把手，这样的搭配并没有不好看反而很有视觉特点，黑白分明很有层次感。油箱盖设计低配版和中配版本一样，采用的是钥匙开启，小编觉得这并无大碍，只要能闭合紧密就好。车尾的配置上，低配版和中配版都没有雨刮，低配版本尾翼颜色也变成了黑色，无伤大雅，车尾跟车身是前后呼应的。 

整车区别最明显的是轮毂，中配高配版本配置的是五幅式铝合金轮毂，低配版本配置的是钢轮毂，这个配置跟普通之光车型一样，是工具车的标配。很多消费者吐槽配置的这款轮毂不上档次，但是作为工具车来说，价格上不足6万 ，在尺寸和安全性不变的情况下，配置当然是有所降低的，主打经济效益最大化的低配入门级，其实是很多创业初期的中小企业和个体经营户的好帮手。    

在内饰的上，低配版本就略显朴素了，高配版本的双色内饰氛围特别时尚，而低配版本的配色也是单一黑色塑料材质覆盖，整体配色没有那么丰富，方向盘和档杆区域也少了一些镀铬装饰条，方向盘没有功能按键，驾驶位的安全气囊也取消了，中控区是只有收音机和空调旋钮，这就说明，低配版本没有倒车影像和倒车雷达，是时候展现老司机们真正的技术了！

其他部分的不同还有座椅附近，高配版本是配置有中央扶手箱，低配版本是一个简单的储物格，高配版本的电动车窗是四个，还能一键控制，低配版本的电动车窗只在正副驾驶位有配置，后排的车窗提供的是手摇式升降车窗，小编认为，只要你开窗时头部保持不动，别人就不知道你是手摇的！

在看空间布局，低配版本不配置中央空调，第二排第三排座椅也不配置头枕，第二排开始就不再是分体座椅，改成了连排式，座椅垫也稍显单薄，但小编觉得还是完全可以接受，空间足够宽大，舒适度的注意力不会完全集中在座椅上。小编还了解到，很多购买低配版本的车主，都把第二第三排座椅拆除，作为纯工具车来使用，底盘采用了钢板弹簧也是证实了这一定位。

这就是低配版本和高配版本的配置差异了，低配版本定位精准，作为工具车使用，空间够大，装载能力超强，高配版本定位紧凑型MPV，侧重于家用出行，当然装载能力同级车里也非常出色，但价格差决定着配置一定是有差距的，不然高配车主会质疑差价到底是差在了什么地方。当然看到最后，精明的你应该对五菱的产品定位了然于胸了吧，高配版和低配版不在相同的竞争领域，销量当然没有此消彼长的情况，我想这大概是五菱对于市场把控的智慧吧！